2井道內(nèi)外的檢查
　　曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩的采用應符合GB8903-88《電梯用鋼絲繩》，電梯上各股鋼絲繩的張力應大致一致，與平均值偏差不大于5%，鋼絲繩繩頭制作要牢靠，表面清潔度應符合要求。

　　電梯導軌轎廂導軌、對重導軌及導軌支架各緊固件的聯(lián)接應牢靠，并檢查其垂直度、平行度、兩導軌頂面間的距離、拼接處、表面清潔度都應符合技術要求。

　　電梯門裝置層門和轎門各部位的配合間隙都應保證，自動門機的傳動應穩(wěn)定可靠，安全觸板保護裝置應起作用，滾動、滑動件應保持靈活，各緊固件不應松動。

　　轎廂裝置各零部件作用應良好，如平層器應可靠、轎內(nèi)操縱箱指令應正確，轎頂檢修箱作用可靠，導靴定位準確，安全鉗制動效果好，安全鉗鉗體和鉗塊與導軌間隙應符合標準。

　　緩沖器各緩沖器頂面和轎廂、對重裝置撞板距離，自身中心的垂直度，緩沖器受壓動作后復位情況和緩沖器電氣限位開關的作用都應符合技術要求。

　　其它方面，電梯各安全保護電氣限位開關的作用應可靠靈敏，凡是緊密結(jié)合的部位其緊固件應牢固不能松動。旋轉(zhuǎn)滑動部件的潤滑應充分、不呆滯。各零、部件之間的配合間隙應符合技術要求。

　　在此階段，發(fā)現(xiàn)不合格零、部件或不符合技術要求的項目或影響運行性能的應立即返修整改直至合格為止，絕不能留下隱患，也不能轉(zhuǎn)入試運行階段，否則后患無窮。

　　電梯試運行階段，是在準備階段合格的基礎上進行的，對電梯各試運行項目的試驗內(nèi)容如下：

　　2.1復測限速器安全鉗的制動和各電氣限位開關的正確性
　　（1）限速器安全鉗聯(lián)動試驗，動作前轎廂內(nèi)應空載無人，用檢修速度進行。動作后，曳引機應立即制動，轎廂被可靠地剎在導軌上，各安全鉗鉗塊動作應一致。

　?。?）各安全開關動作試驗2次，都能使電梯立即停止為合格：①機房內(nèi)極限開關；②轎頂、轎底、底坑內(nèi)各停止限位開關；③層門與轎門的聯(lián)鎖限位開關；④限速器、張緊輪和安全鉗相關連的安全限位開關；⑤緩沖器設置的安全電氣限位開關。

　?。?）上下端站安全保護限位開關應在轎廂或?qū)χ貨_撞緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮行程內(nèi)各限位開關仍處于動作狀態(tài)。對上下端站的強迫快轉(zhuǎn)慢限位開關，上下端站強迫慢車停止限位開關，上下端站終端限位開關，在檢測時，應分別作3次動作，轎廂位置都應符合技術要求。

　　2.2曳引試驗
　　（1）平衡試驗：在電源電壓波動不大于2%的工況下，轎廂內(nèi)載以額定載荷的40%～50%，測定上下運行時的轎廂和對重在同一水平位置時電流量的差值不大于5%。

　?。?）靜載試驗：轎廂內(nèi)150%額定載荷，歷時10min，轎廂處于底層平層，此時，曳引繩不應打滑。

　?。?）運行試驗：轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷3種工況，在通電持續(xù)率40%情況下，在全部行程范圍內(nèi)，按120次/h，每天不少于8h，各起、制動運行1000次，電梯應平穩(wěn)、制動應可靠，連續(xù)運行無故障，曳引機、制動器和電動機工作應可靠，溫升及漏油率應符合要求。檢測時，空載應無沖頂發(fā)生，50%額定載荷運行應舒適感好、平層準確，100%額定載荷時應無沉底溜層且應可靠停站。

　　（4）超載試驗：斷開超載控制電路、轎廂內(nèi)110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%情況下，在全行程范圍里，起、制動運行30次，電梯應能可靠起動，運行和停止(平層不計)，曳引機、控制屏和限速器工作正常為合格。

　　在GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》中，嚴格規(guī)定：“凡重要項目中任一項不合格，或一般項中不合格超過8項，均判定為不合格。如重要項目均合格，一般項目中不合格不超過8項，則允許調(diào)整修復，并對原不合格項目及相關項目給予補檢。凡最終重要項目全部合格，一般項目不合格不超過3項，判定為合格，準予驗收。判為安裝不合格的電梯需全面修復，修復后再次報請驗收”，“交付檢驗驗收合格后，參加驗收的各方代表應在規(guī)定的《電梯安裝驗收證書》上簽字蓋章后，方能生效?！?br />
　　電梯在試運行階段測試合格的基礎上轉(zhuǎn)入可靠性安全運行階段。要求如下：在GB10059-88《電梯試驗方法》里規(guī)定，“整個可靠性試驗6000次應在60天內(nèi)完成。試期內(nèi)，不允許電梯帶故障工作。各項性能指標，均應達到技術條件的規(guī)定，否則以故障處理?！蓖ㄟ^這樣3階段檢測的合格電梯，才能被我們確認。