7月9日轉線的準備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護人員分為四組，每組與現(xiàn)場施工分組對應。

第一組防護人員：朱俊明 徐錦???? ???????????安全協(xié)防員：韓志勇 ?李澤忠??楊瑞

第二組防護人員：張志明? 童勇?????? ????????安全協(xié)防員：商金鎖?? 秦志長? 熊谷峰

第三組防護人員：蘇建華? 魏占山????? ????????安全協(xié)防員：????? 單繼昌? 張文勇

第四組防護人員：張寶山? 宋同軍????? ?????????安全協(xié)防員：

張建立?? 孫鵬??

7月9日第二步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F(xiàn)場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側，部分施工人員站在沈山上行線與機務段專用線間?，F(xiàn)場防護員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護，拉繩設在橋梁廠專用線南側及沈山線南側及機務段專用線北側，現(xiàn)場所有的人員必須站在防護繩內側，遠離線路。橋梁廠走行線南側的警戒繩設2名防護人員，1名安全協(xié)防人員。沈山線南側及機務段專用線北側分別進行拉繩，每側設專職防護人員3名，安全協(xié)防人員6名。

第二步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護員思想必須高度集中，加強對相鄰線路的防護，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求，及時撤離施工人員及機具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護，確保要點施工的安全。點畢后，新67號道岔向沈陽側移至設計位置，新169號道岔、新171號道岔、安全線、機務段走行線、橋梁廠走行線開通使用。經新35-41號復式交分道岔僅開通67號道岔通向新171號道岔、95號道岔通向新171號道岔位置。線路養(yǎng)護、停車牌由防護員趙良及安全協(xié)防員付國偉負責。

當施工封鎖命令下達后要立即在D17、D63處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），(10:30在D25、D65處插移動停車牌)施工結束時，及時撤出移動停車信號牌，D113處點畢設置設置停車牌；并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：列車慢行日期：9-12日；地點站東進站信號機機97#道岔警沖標處設移動減速信號牌。列車慢行速度：沈山上行正線426km209m-426km677m處，首列限25km/h，以后限45km/h至10日8:00，以后限60km/h至11日8:00，以后限80km/h至12日8:00，以后恢復正常；D63信號機至41號道岔至39號道岔至D17信號機間線路對應沈山正線里程426km226m-426km752m處，開通后首列限15km/h，第二列限25km/h，以后恢復正常。

7月12日轉線的準備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護人員分為三組，每組與現(xiàn)場施工分組對應。

第一組防護人員： 張寶山? 宋同軍? 趙水良???? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠?? 楊瑞

第二組防護人員： 朱俊明?? 童 勇?? 宋同軍???? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 秦志長? 熊谷峰

第三組防護人員：蘇建華? 張志明?? 魏占山??? ?安全協(xié)防員：單繼昌? 張文勇? 喬選明

7月12日第三步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F(xiàn)場人員站既有沈山下行線路北側、既有京哈線南側。現(xiàn)場防護員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護，拉繩設在既有沈山下行線路北側、既有京哈線南側?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護繩內側，遠離線路。既有沈山下行線路北側的警戒繩設2名防護人員，2名安全協(xié)防人員。有京哈線南側設專職防護人員7名，安全協(xié)防人員7名。

第三步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護員思想必須高度集中，加強對相鄰線路的防護，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求，及時撤離施工人員及機具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護，確保要點施工的安全。點畢后，27號道岔開通直股保持定位，釘固加鎖及線路養(yǎng)護由防護員張偉、安全協(xié)防員張建立負責。

當施工封鎖命令下達后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌（位置見示意圖）：

列車慢行日期：12-13日；沈山下行K426+016處設移動減速信號牌；K426+796、K427+340處設減速地點標K428+140處設減速終端信號牌；沈山上行防護方法與上行方法一致，方向相反。列車慢行速度：沈山上行線426km300m－426km847m處、沈山下行線正線426km847m－426km200m處，開通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封鎖前

7月14日轉線的準備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護人員分為六組，每組與現(xiàn)場施工分組對應。

第一組防護人員： 張寶山 徐錦? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠??

第二組防護人員：蘇建華? 韓超? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 楊 ?瑞

第三組防護人員：張志明 ?童勇? 安全協(xié)防員：熊谷峰? 秦志長?

第四組防護人員：朱俊明 張偉?? 安全協(xié)防員：喬選明? 張建立

第五組防護人員：魏占山 藺宏 ??安全協(xié)防員：張文勇? 付國偉

第六組防護人員：宋同軍? 趙水良 安全協(xié)防員：單繼昌? 孫鵬

7月14日第四步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F(xiàn)場人員站在津山下行線路北側、既有京哈線南側、津山上行線南側。現(xiàn)場防護員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護，拉繩設在津山下行線路北側、既有京哈線南側、津山上行線南側?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護繩內側，遠離線路。津山下行線路北側警戒繩設3名防護人員，3名安全協(xié)防人員；既有京哈線南側設專職防護人員6名，安全協(xié)防人員6名；津山上行線南側設專職防護人員3名，安全協(xié)防人員3名。

第四步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護員思想必須高度集中，加強對相鄰線路的防護，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求，及時撤離施工人員及機具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護，確保要點施工的安全。點畢后，161號道岔、163號道岔暫未插入，新建柳山區(qū)間上下行線暫不開通。線路養(yǎng)護由防護員張巖、安全協(xié)防員邊春剛負責。

當施工封鎖命令下達后要立即在津山下K426+709及對應的津山上、D25、津山上下行K434+387及對應的新建柳山上下行處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：沈山下行K425+959處設移動減速信號牌；K426+739、K426+320處設減速地點標；K426+100處設減速終端信號牌。沈山上行防護設置辦法相同，方向相反。列車慢行日期：14－15日；列車慢行速度：沈山上行線426km200m-427km332m處、沈山下行線426km759m-426km300m處、柳山上行線5km227m-6km360m處、柳山下行線10km700m-10km840m處，開通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封鎖前。

7月16日轉線的準備工作全部完成，點前不施工。本次要點施工防護人員分為六組，每組與現(xiàn)場施工分組對應。

第一組防護人員： 張寶山 徐錦? 朱俊明?????? 安全協(xié)防員：韓志勇? 李澤忠?? 單繼昌?

第二組防護人員：蘇建華? 韓超? 魏占山?????? 安全協(xié)防員：商金鎖?? 楊瑞??? 張文勇?

第三組防護人員：張志明? 童勇? 宋同軍?????? 安全協(xié)防員：? 秦志長? 喬選明? 張建立

7月16日第五步封鎖施工前，施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F(xiàn)場人員站在津山上行線南側，161#道岔處及95#、97#道岔處?，F(xiàn)場防護員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護，拉繩設在津山上行線路南側?，F(xiàn)場所有的人員必須站在防護繩內側，遠離線路。161#道岔處警戒繩設3名防護人員，3名安全協(xié)防人員；95#、97#道岔處設專職防護人員6名，安全協(xié)防人員6名。

第五步封鎖施工時，現(xiàn)場警戒繩撤除，現(xiàn)場防護員思想必須高度集中，加強對相鄰線路的防護，阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求，及時撤離施工人員及機具、材料，特殊部位繼續(xù)拉繩防護，確保要點施工的安全。點畢后，線路養(yǎng)護由防護員張偉、安全協(xié)防員付國偉負責。

當施工封鎖命令下達后要立即在XLN、21#道岔、3#道岔、D49處、D93處及163#道岔西50m處線路中心插好移動停車信號牌（位置見示意圖），施工結束時，及時撤出移動停車信號牌；并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌（位置見示意圖）：

慢行限速：K295+959處設移動減速信號牌，列車慢行日期：16日；列車慢行速度：沈山上行正線426km800m-427km332m、津山線上行線433km750m－433km851m處，柳山上行正線5km227m－5km763m處，開通后首列限25km/h，以后按規(guī)定速度運行（限45km/h）。列車慢行日期：16日；列車慢行速度：柳山上行正線6km360m-6km680m處，開通后首列限25km/h，以后恢復正

1、參加既有線施工的所有人員必須經培訓后考試合格持證上崗。

2、所有參戰(zhàn)人員必須了解施工內容，施工中的安全關鍵點及注意事項。

3、參與施工的所有材料機具不得侵入限界，必須有專人監(jiān)護，一機一人，人隨機動。

4、為防止運輸機械侵入限界，除有專人防護外，還設置具體的硬性防護措施。如放置石塊或枕木以阻擋其駛入限界發(fā)生危險。

5、施工需設置橫穿營業(yè)線的臨時道口時，施工單位應與所在的工務部門協(xié)商，經批準單位檢驗合格后，方可啟用。臨時道口應制訂道口安全管理細則。道口標志及欄木、護樁等應保持齊全。施工臨時道口必須派專人看守和清掃。對間斷看守的道口，應設置開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。

各施工點按規(guī)定設置防護，保證過往列車安全及所有施工人員安全。

安全防護員身著特殊顏色和標志的衣帽，攜帶對講機和警哨，在規(guī)定距離處實施防護警戒。

對參加施工的人員進行嚴格的體檢，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。

在營業(yè)線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業(yè)，人員和機具全部撤出行車限界以外。

作好施工范圍內的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道或通過無人看守道口時，“一停、二看、三通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動時嚴禁抓車、爬車、跳車。

⑴施工前與路局相關站段簽定安全配合協(xié)議，制定安全控制措施，施工時安全監(jiān)護人員到位。

⑵對全體參建職工、民工進行既有線施工安全培訓，考試合格后方能上崗；防護員、電工等特殊工種人員必須按規(guī)定培訓后持證上崗。施工中堅持班前安全教育，班前講具體要求和注意事項，班后安全總結，做到預防為主，防治結合。

⑶施工現(xiàn)場機械設備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，做到料具堆放穩(wěn)定、不侵限。施工前對地下光纜、電纜、管道待進行調查，必要時進行挖探，標識明顯，專人負責聯(lián)系改移或保護。

⑷用電設施安裝漏電保護器，所有接線要由專業(yè)電工進行操作；每次封閉點專人負責接回流線，確認接好回流線后，方可拆除線路，線路重新連通確認后方可拆除回流線。

⑸撥線點前慢行點穿入橫滑軌時，要高度適當，軌底與橫滑軌間墊木板以防產生紅光帶，并有專人負責橫滑軌坡度以防侵入臨線。

⑹施工現(xiàn)場操作人員穿反光背心，防護人員穿黃色防護衣拉防護繩，指揮及管理人員必須戴袖標或胸牌。攜帶對講機和警哨，在規(guī)定距離處實施防護警戒，及時通知來車情況，并在作業(yè)區(qū)域設醒目的安全標語和安全警示標志。

⑺封閉施工前必須精心組織，細化工序，嚴格管理，分工明確，責任到人。封閉點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。

⑻橫越軌道時，必須先向兩側了望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不斜行通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

⑼施工當天由安檢員組織進行平推檢查，主要檢查各項準備工作是否就緒，有無超前準備，要點施工“七大件”是否到位。

⑽在行車線上施工的駐站聯(lián)絡員、工地防護員必須是經過嚴格訓練和考試合格的員工，熟悉緊急情況下攔停列車和放行列車的程序。

⑾封閉施工前兩日10點前，到車站進行登記并報路局調度所；給點后由駐站人員通知項目經理，項目經理下達給點開工命令后方可上道作業(yè)；施工完成由各作業(yè)隊隊長、安檢人員檢查，并經路局監(jiān)護人員確認合格后報項目經理，由項目經理通知駐站人員進行消點開通，開通后按規(guī)定設專人負責在規(guī)定時間和位置插設、更換慢行牌。

(1) 人員通過時必須從安全通道通過，嚴禁人員隨意在線路上行走、坐臥、停留、打手機等。

(2) 人員通過安全通道時，必須聽從現(xiàn)場防護員的指揮。遠端防護員通知有車接近時（距安全通道1400m時），安全通道處的防護員嚴禁施工人員通過電氣化區(qū)段。

(3) 安全通道防護人員防護用品要配置齊全，每天上崗前必須檢查防護用品是否有效（包括通信電臺是否有電，頻率是否統(tǒng)一，防護喇叭是否響，防護旗子、響墩等是否有效）。

?

?

?

?

?

?

????????? 中鐵六局津秦客運專線工程項目部第一分部