?摘要：本文對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的行駛側(cè)翻現(xiàn)象進(jìn)行了分析，強(qiáng)調(diào)限制其最高行駛車(chē)速的重要性，提出了安全車(chē)速取值建議，闡述了在其產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中提出安全車(chē)速的必要性。
關(guān)鍵詞：混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē) 行駛速度限制

Aspects on the Speed-limit of Concrete Mixing Truck
He Jin, Zhou Runjia, Shuai Guoju, Zhong Zhengqiang
Zoomlion Heavy Industry & Science Co. Ltd.

China National Quality Supervision & Test Center for Construction & Urban-Building Machiner [Abstract] This article analyzed the driving speed of concrete mixing truck from mechanical view and emphasized the importance of the speed limit for it. The speed value of safe driving of the truck was proposed and the necessity of indicating the speed value in the product instruction of concrete mixing truck was stressed.
Key words: concrete mixing truck speed-limit

關(guān)于混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的最高車(chē)速（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)輸車(chē)），各廠家的廣告所提及的幾乎都是底盤(pán)車(chē)改裝前的最高車(chē)速，一般在90km/h 左右。同時(shí)，有些廠家甚至于將這些底盤(pán)車(chē)最高車(chē)速作為整車(chē)最高車(chē)速寫(xiě)入了使用說(shuō)明書(shū)。然而，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件》（QC/T 667—2000）（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）的第4.1.8 條中明確規(guī)定：攪拌（原文此處有誤，應(yīng)用攪動(dòng)一詞——筆者注，下同）行駛時(shí)，最高車(chē)速不得高于50km/h。由此可見(jiàn)，對(duì)最高車(chē)速指標(biāo)有著不同的理解，一遇行車(chē)過(guò)速，不慎翻車(chē)，易引發(fā)不必要的糾紛。筆者認(rèn)為有必要就此問(wèn)題從以下方面進(jìn)行討論，引起大家對(duì)運(yùn)輸車(chē)行駛速度限制必要性的重視，提出安全車(chē)速取值建議，促使有關(guān)廠家在運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中正確表述行車(chē)速度，杜絕產(chǎn)生相應(yīng)糾紛的可能。

?1 最高車(chē)速 ?

汽車(chē)的最高車(chē)速是汽車(chē)的動(dòng)力性三大指標(biāo)之一。運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)十分重視，將其作為重要性能指標(biāo)列出。

其實(shí)，所有汽車(chē)的速度測(cè)試都是附有條件限制的?！都夹g(shù)條件》規(guī)定：運(yùn)輸車(chē)的最高車(chē)速測(cè)試是執(zhí)行《汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法》（GB/T 12544）；最低車(chē)速的測(cè)試是執(zhí)行《汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)方法》（GB/T 12547））。然而,進(jìn)行這兩種速度測(cè)定的場(chǎng)地要求又都是按照《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T 12534）的規(guī)定，即“試驗(yàn)道路 除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪設(shè)的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在此期間０.１% 以內(nèi)”。由此可知，運(yùn)輸車(chē)的最高（低）車(chē)速數(shù)據(jù)測(cè)試都是特別指定在平直道路上進(jìn)行的。

運(yùn)輸車(chē)屬于城區(qū)運(yùn)輸類(lèi)型車(chē)輛，其大部分運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行轉(zhuǎn)向，避讓行人及車(chē)輛等行駛動(dòng)作，不大有可能做最高車(chē)速行駛。更為重要的是，運(yùn)輸車(chē)是由底盤(pán)車(chē)改裝而成的，其整車(chē)重心較改裝前的底盤(pán)車(chē)重心有了顯著增高；同時(shí)在其運(yùn)輸途中攪拌筒帶動(dòng)著混凝土翻轉(zhuǎn)，使其重心朝著攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏移，從而使其重心偏離攪拌筒軸線的垂直平面，以至于影響到整車(chē)行駛穩(wěn)定性，易于在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻，尤其是在高速行駛時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致較高的翻車(chē)事故發(fā)生率。急剎急轉(zhuǎn)，也常常是造成運(yùn)輸車(chē)翻車(chē)的主要原因。

基于以上的認(rèn)識(shí)，筆者認(rèn)為運(yùn)輸車(chē)本身重心高，行車(chē)路況復(fù)雜，作為城區(qū)運(yùn)輸車(chē)這一客觀存在，在其使用時(shí)應(yīng)引起高度重視的是行駛穩(wěn)定性，防止側(cè)翻。 生產(chǎn)廠家不應(yīng)在突出宣傳其最高車(chē)速時(shí)，不對(duì)可能因之引發(fā)的翻車(chē)事故隱患予以切實(shí)的警告。更不能在使用說(shuō)明書(shū)內(nèi)將底盤(pán)最高車(chē)速標(biāo)注為整車(chē)最高車(chē)速，不說(shuō)明實(shí)際行駛時(shí)應(yīng)遵從《技術(shù)條件》的規(guī)定：“攪動(dòng)行駛時(shí)，最高車(chē)速不得高于50km/h”。因此，在使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)充分明示高速行駛將有帶來(lái)翻車(chē)事故的高度危險(xiǎn)性。