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既有線路塹石方控制爆破施工技術

文檔作者：楊寶明文檔來源：中鐵十八局集團四公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年09月05日
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上一篇：臨近既有線路基邊坡控制爆破技術

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既有線路塹石方控制爆破施工技術
摘要：本文著重結合工程實際，
方控制爆破施工技術。
楊寶明
(中鐵十八局集團四公司)
簡介既有線路塹石
3 爆破設計
關鍵詞：既有線；路塹；控制；爆破；技術
中圖分類號：U215．3 文獻標識碼：B
文章編號：1672—401l(2011)01一O108—02
1工程概況
達成鐵路達遂段擴能改造工程中的DKl54+024．80一
DKl54+101．35段，長76．55 m為深路塹地段，邊坡高10
～45 m，坡度為(1：O．1)～(1：0．5)，為垂直坡，擴塹石方爆
破方量為28 938 m3。該段地質(zhì)復雜。表面為O一1．5m厚黏
土，山體巖性不一，石質(zhì)為Ⅳ、V級巖石，巖石裂隙較多，
夾帶黃色黏土，有孤石。路塹與既有線達成鐵路交叉，其
爆破區(qū)距既有線距離為4 m，爆破區(qū)左側有既有鐵路橋，右
側為居民區(qū)，最近距離為lm，給爆破作業(yè)帶來一定困難。
2爆破方案的確定
考慮到該擴塹爆破工點環(huán)境的特殊性、復雜性和技術
難度大，采用機械開挖平臺、部份人工開挖，縱向側臺階
無隔墻微差控制爆破和橫向正臺階微差光面爆破相結合的
施工方案。爆破從路基邊坡最高處向下分層、分臺階進行
爆破。
(1)由于山坡較陡，機械無法直接開到山頂，須在山
腳填筑土方，形成一條臨時便道；山腳便道長為15 m，寬
為5 m，高為O～12 m，再迂回將便道修到山坡最高處。
(2)邊坡預留O．6 m厚的邊坡光面爆層后，將高臺階
分成若干個設巖體防護墻(厚度2．O m)低臺階，采取縱向
側臺階微差控制爆破。
(3)縱向臺階預留的光面爆層，分成若干個長臺階，
采取正臺階微差光面爆破。
(4)為了防止飛石，控制爆渣堆積位置，達到安全快
速施工目的，采用加強排架防護及柔性“炮被”覆蓋相結合
的方法進行安全防護，其做法如下：
1)在擴塹路基自坡腳處架立雙排、高及坡頂?shù)募訌姺?
護排架，雙面掛竹夾板，形成防護屏障，總長為80 m，排
架設水平支撐桿、水平拉桿、剪刀撐及錨桿加固，排架高
度為3．5 m；嚴格控制飛石從橫向飛向既有線，同時控制爆
渣堆積位置，防止溜向既有線。
2)“炮被”做法。爆破巖體表面第一層用草袋覆蓋；第
二層為50×50 cm的橡膠網(wǎng)；第三層是編織袋裝土密密麻
麻地壓在橡膠網(wǎng)上；第四層是用尼龍網(wǎng)把前三層覆蓋材料
兜牢。
作者簡介：揚寶明(1976一)，男，2000年畢業(yè)于中南大學，現(xiàn)任中鐵十
八局集團四公司項目總工程師。
3．1縱向側臺階
3．1．1 臺階
臺階高為2 m，臺階長度為5 m，臺階寬為2—5 m。
3．1．2炮孔參數(shù)
炮孔深度L=H+1．1為超鉆深，取l=0．1H，則L=
1．1H=2．2 m；炮孔排距b≤Ⅳ2取b為O．5一1．0 m，取b
=0．8 m；采取梅花等邊三角形布孔，則a=1．15b=0．92
mo
3．1．3裝藥量計算
單孔耗藥量計算公式為：
Q=qabH
單孔耗藥量q值：外側炮孔(靠既有線一側)取O．15
kg／m3，主炮孔取0．25 kg／m3，則：
Q夕}=O．15×O．92×O．8×2=O．22 kg=220 g
Q主=O．25×O．92×O．8 x2=O．368 kg=368 g
裝藥結構主要采取間隔裝藥，炮孔底部裝藥量為每孔
實際裝藥量的70％，炮孔中間部位為30％。
3．1．4起爆網(wǎng)路
起爆網(wǎng)路采用單一的導爆管非電起爆系統(tǒng)，其網(wǎng)路設
計是：同列炮孔(沿線路走向)裝同段毫秒雷管，垂直線路
的一排炮孔從中間起爆，隔段再起爆兩側爆孔，幾個炮孔
分成一組，孔外用同段毫秒雷管串聯(lián)，每次起爆1—2個臺
階。
3．2預留光爆層爆破
在大部份石方用縱向側臺階預留光爆層爆破法爆除后。
預留光面爆破采取的是橫向正臺階光面爆破。
3．2．1 臺階
橫向正臺階臺階高為2 m，臺階長(沿線路走向)10一
25 m，對預留的光爆層只布置一列光爆孔。
3．2．2炮孔參數(shù)及裝藥方法
光爆孑L斜度與設計邊坡坡度一致，其打眼深為：
L=H／sin0+O．1H
e為邊坡坡角，取a=0．5 m，b=0．75 m，q=0．2 W
m3，H=2 m，O=53．13010，則
L=2／sine+O．1H=2．7 m
Q=qabH=O．2×O．5×0．75×2=O．15 kg=150 g
光爆孔，采取間隔裝藥，即把實際裝藥量的l／2裝在
炮孑L底部，剩余的1／2的60％裝在距炮孔底部藥包1．O～
1．2 m的炮孔中間位置，再把剩余的40％裝在距炮孔口深
0．8 m左右的位置上，炮孔中的藥包綁扎在導爆索上，即用
導爆索起爆藥包。
3．2．3起爆網(wǎng)路
把從每孔中引出的導爆索與主爆索搭接，然后在主爆
萬方數(shù)據(jù)
索的一端綁扎爆雷管即可使光爆孔同時起爆。孔口采用粘
土制作的炮泥堵塞長度不小于20咖。
3．3預留巖體防護墻拆除
采用淺孔減弱松動爆破或人工鑿除。爆破炮眼布置如
圖l所示。
●鯉：Q●
圖1 預留光面爆破層炮眼布王示意圖
(1)炮孔參數(shù)及裝藥量。以堅石為例，抵抗線w=O．6
m：
炮孔深度L=1-1 m，預留巖體厚度為2．0一1．1=0．9
m>w，可保證既有線安全；炮孔間距a=(1．O—1．5)w=
O．6一O．9 m，取0．6 m；炮孔排距b=(O．9—1．O)w=0．5—
0．6 m．取0．6 m。
單孔裝藥量，根據(jù)工程的施工安全要求和施工經(jīng)驗，
取q=0．35—0．4 kg／m3，炸藥采用2’巖石硝銨炸藥。則，
單孔裝藥量為Q=qawL=0．13～O．15 l【g，取O．15 l【g。
(2)在危及行車安全的情況下，控制爆破由不能實施
時，可用風稿等設備人工鑿處。
■斗
寸o o o o o
+ o o O o
O o O O O
o o O O
o o 0 O o
苒
圖2預留巖體墻松動爆破炮眼布置示意圖(單位：啪)
3．4爆破地震安全判定
被保護對象為：車家河鐵路橋；
采取淺孔爆破，振動頻率為40一100Hz，則安全允許振
速：車家河鐵路橋為2．7—3．O cn∥s；
爆破參數(shù)：
被保護對象至爆源距離24 m；
爆破齊發(fā)總炸藥量取0．4 l【g；
k值取150；
a值取1．5；
按公式V=K(Q∽／R)‘，計算V=0．81 c∥s<2．7耐
s；說明爆破對被保護影響較小，被保護對象安全。
4爆破施工
4-l試爆
4．1．1擴塹外試爆
在擴塹工點以外選一地質(zhì)條件與擴塹山體一致但周圍
環(huán)境較好的陡峭山坡進行試爆，試爆時無排架，僅炮被覆
蓋，分析試爆后確定有關爆破參數(shù)。
4．1．2擴塹內(nèi)試爆
在已架設好的排架內(nèi)進行試爆，對擴塹山體進行試爆
來確定最終的爆破參數(shù)。
4．2布孔
由測工根據(jù)設計量測布孔，并在炮孔位置上用紅油漆
標定，然后向打眼人員交待打眼參數(shù)。炮孔鉆孔方向為背
離鐵路一側。
4．3裝藥堵塞
測量排距、孔距、孔深，進行裝藥量計算確定實際裝
藥量；炮孔回填堵塞使用一定濕度的土，做到邊回填邊搗
固堅實。
4．4起爆網(wǎng)絡連接
由爆破工連接起爆網(wǎng)絡，對于縱向臺階開挖，其連線
自上臺階至下臺階，對于正臺階開挖，其連線自外(既有線
一側)向內(nèi)，孔外連接雷管要有明顯的標志。
4．5覆蓋
覆蓋時應注意孔外連接雷管，把炮被輕輕地壓在炮孔
上，不允許在炮孔上拖拉，相臨炮被要有一定的搭接長度
并用鐵絲綁扎。
4．6起爆
起爆前設置警戒，所有人員撤離出爆破區(qū)至安全地帶，
根據(jù)駐站聯(lián)通知時間準時起爆。遇雷電雨天和夜晚，禁止
爆破。
4．7解除警戒
起爆后按規(guī)定時間檢查既有線設施及爆破效果，及時
處理危石和盲炮，確定無誤后，解除警戒。
4．8清方
大多數(shù)擴塹土方均采用挖掘機清渣，自卸汽車配合運
輸，部份土方采用人工清方。爆破完后施工負責人加強對
邊沿處所進行清查，防止孤石、土堆落人道床。
4．9記錄表格
為了分析爆破效果和不斷改進提高，每次爆破都做詳
細記錄。
5結束語
控制爆破理論施工技術與工程實踐相結合，在實踐中，
我們勘察地形、地貌，分析地質(zhì)構造狀況，及地質(zhì)的組成；
實際與理論相結合，我們選擇方案，進行理論計算，然后
通過多次試爆，確定最終方案。在實踐中得到經(jīng)驗，總結
成自己的經(jīng)驗，通過理論指導經(jīng)驗，兩者密切結合，使我
們更好的優(yōu)化方案，最終出色的完成了工程項目。要多學
習理論知識，積累實踐經(jīng)驗，為今后工程施工做好準備。
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