2 安全設施現場質量的控制

　　2.1 防撞護欄 國內高速公路廣泛采用的是波形梁護欄。是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。防撞護欄施工的流程為：放樣一安裝立柱一安裝防阻塊、端頭和頂帽一安裝波形梁一調整線形。

　　2.2 隔離柵 在高等級公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁人隔離柵。隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現場的裝質量。①嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位作出標志。②在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理于凈。③連接網片，先在地面將網片用連接螺栓連接起來。連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架(如毛竹)進行支撐，根據設計圖和現場地形進行調整，確保線形的平順美觀。④隔離柵的線形經監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80％以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。⑤在混凝土強度達到設計標號的80％以上后，每7片網設置一個斜撐，斜撐基礎的尺寸和混凝土標號須符合設計要求。

　　2.3 標志 交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。①嚴格按照設計圖的要求進行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求。②標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩(wěn)定。待混凝土的強度達到設計強度的80％以上時，方可進行標志的安裝。③為了確保標志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性。④在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術保證。

　　2.4 標線 交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。

　　3 結束語

　　交通安全設施與服務設施、管理設施、土建工程是一個綜合的有機系統，必須通盤考慮。同步設計，這樣一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面可使各個專業(yè)在總體設計指導下開展設計工作。高質量的交通安全設施能夠美化環(huán)境、協調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務。因此在施工過程中，必須大力加強對環(huán)境安全的宣傳和質量控制。隨著我國高等級公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展。高等級公路的線形設計、交通安全與管理設施的設計水平將不斷提高，無論是公路網規(guī)劃。還是交通安全與管理系統規(guī)劃都將起到積極的作用。有了一個長遠的規(guī)劃，以后的工作就可以圍繞總體目標，進一步發(fā)展和深化了。