一、概述

　　為了減輕汽車(chē)尾氣的污染，改善北京地區(qū)大氣環(huán)境，1998年起，北京市公共交通總公司對(duì)在用公共汽車(chē)進(jìn)行了技術(shù)改造，大力發(fā)展清潔燃料汽車(chē)。預(yù)計(jì)2008年，公交系統(tǒng)將有90%的車(chē)輛使用清潔燃料，車(chē)用氣瓶總數(shù)將有大幅度增加。為了保證車(chē)用氣瓶的安全使用，北京市公共交通總公司建立氣瓶檢測(cè)站，對(duì)車(chē)用液化石油氣（LGP）氣瓶和壓縮天然氣（CNG）氣瓶?jī)煞N氣瓶進(jìn)行檢測(cè)。

　　二、主要工藝流程

　　主要工藝流程為兩大部分：氣瓶置換排空和氣瓶檢測(cè)。其工藝流程為：氣瓶拆卸→外部清洗→排除燃?xì)狻獨(dú)庵脫Q→拆瓶閥→氣瓶?jī)?nèi)、外表面和音響檢查→隱蔽缺陷檢測(cè)壓力、殘余變形率、容積檢測(cè)→氣瓶干燥→裝閥、氣密檢測(cè)→涂敷標(biāo)識(shí)→入庫(kù)裝車(chē)

　　三、主要危分析

　　車(chē)用氣瓶檢測(cè)站的主要危險(xiǎn)主要表現(xiàn)在氣瓶檢測(cè)過(guò)程中氣瓶本身的危險(xiǎn)、氣瓶?jī)?nèi)的可燃介質(zhì)的危險(xiǎn)、壓縮機(jī)設(shè)備的危險(xiǎn)以及與檢驗(yàn)工藝過(guò)程有關(guān)的危險(xiǎn)?？赡茉斐傻闹饕鹿蕿闅馄康谋ê涂扇?xì)怏w（液化石油氣和天然氣）的火災(zāi)爆炸。

　　1、車(chē)用可燃?xì)怏w火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)分析

　?。?）車(chē)用液化石油氣和壓縮天然氣的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析

　　①車(chē)用可燃?xì)怏w的性質(zhì)

　　車(chē)用天然氣的主要成分是甲烷，組成成分中甲烷含量占90%以上。甲烷屬于易燃?xì)怏w，無(wú)色、無(wú)味，在空氣中其爆炸極限為5%～15%（體積），其火險(xiǎn)等級(jí)為甲級(jí)。，其蒸氣相對(duì)密度為0.6（空氣為1）。汽車(chē)用液化石油氣是由丙烷、丁烷、以及少量其他烴類(lèi)組成的混合物。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，1 L液化石油氣蒸發(fā)可生成270 L的蒸氣，如果再與空氣充分混合，可以形成6m ～7m 的易燃混合氣體。密度輕于水，蒸氣的密度為空氣密度的1.5～2倍，因此，LPG蒸氣易于沿地面沉降并聚集在凹坑、排水溝等溝槽中，遇點(diǎn)火源就容易發(fā)生燃燒、爆炸。其火險(xiǎn)等級(jí)為甲級(jí)。

　　若有天然氣或液化石油氣從氣瓶、管路系統(tǒng)外泄于空氣中，或可燃?xì)怏w和空氣在氣瓶中混合，可能造成火災(zāi)爆炸，進(jìn)而引起氣瓶爆炸。

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　　泄漏和擴(kuò)散主要可能出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）在進(jìn)站車(chē)輛自身存在氣瓶以及車(chē)上的氣管路、閥門(mén)有可能發(fā)生泄漏；（2）拆、裝車(chē)用氣瓶時(shí)出現(xiàn)瓶體泄漏或閥門(mén)、供氣管路泄漏；（3）倒瓶過(guò)程中出現(xiàn)可燃?xì)怏w泄漏；（4）排空和惰性氣體置換等工藝過(guò)程中，操作不當(dāng)，容易出現(xiàn)可燃?xì)怏w泄漏；（5）站內(nèi)存放的裝有可燃?xì)怏w氣瓶出現(xiàn)泄漏。

　　可燃?xì)怏w和空氣在氣瓶中混合可能出現(xiàn)以下方面：（1）排氣后的氣瓶沒(méi)有進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，在檢測(cè)過(guò)程中，空氣進(jìn)入氣瓶，可能造成氣瓶?jī)?nèi)的可燃?xì)怏w爆炸；（2）氣密性試驗(yàn)后氣瓶沒(méi)有進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，充入可燃?xì)怏w后，可能造成可燃?xì)怏w在氣瓶?jī)?nèi)爆炸。