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? ? 表4-2? 工況2狀態(tài)下匹配器主要參數(shù)變化數(shù)據(jù)
? ? 由表4-1、表4-2中數(shù)據(jù)可以很明顯的分析得出，當匹配器調(diào)壓閥開度低至一定程度時，即驅(qū)動汽流量過低時，吸入汽流量將到零。同時，當驅(qū)動蒸汽壓力約接近匹配器額定值時，其吸收比越大。
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? ? 表4-3 工況3狀態(tài)下匹配器主要參數(shù)變化數(shù)據(jù)
? ? 由表4-3可以看出，在驅(qū)動汽壓力、匹配器調(diào)壓閥開度保持基本不變的前提下，提高吸入汽壓力可以一定程度上改善吸收比。
? ? 結(jié)論
? ? 通過參考機組的實際運行，經(jīng)過上述數(shù)據(jù)分析，可以得出一下結(jié)論：
? ? (1)???? 利用匹配器供熱改造后，確實能夠在滿足供熱參數(shù)需要的前提下，減少高壓抽汽的使用量，即有效提高了機組的經(jīng)濟性。
? ? (2)???? 當驅(qū)動汽流量過低時，匹配器將無法實現(xiàn)抽吸吸入汽，即匹配器將失效。
? ? (3)???? 當其余工況相似的情況下，提高驅(qū)動汽壓力，越接近匹配器設(shè)計值，其吸收比越高。
? ? (4)???? 當其余工況相似的情況下，提高驅(qū)動汽壓力，越接近匹配器設(shè)計值，其吸收比越高。
? ? 由于大部分進行供熱改造的大型機組同時承擔著供電任務(wù)，故工況很難維持在設(shè)計值。如能在運行中，參考上述經(jīng)驗，將可以一定程度上提高供熱經(jīng)濟性。
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