2 改進措施

　　針對以上問題，進行了以下改進：

　　(1) 設計了磨煤機啟停的動態(tài)補償回路，以前饋的形式加入到燃料自動控制系統(tǒng)中。具體的設計思路是當1臺磨煤機啟動或停止時所造成的給煤量變化將由其它已經運行的磨煤機予以平衡，保持總的給煤量基本不變。這樣設計后對運行中突然掉磨煤機的事故也可以予以及時補償，將造成的影響降到最小。

　　具體的設計框圖如圖1所示。

　　這個方案的大致思路是：根據當前磨煤機的運行臺數和前一刻的磨煤機運行臺數確定是否有磨煤機啟動或停止。如果發(fā)生了磨煤機啟動或停止，將觸發(fā)相應的補償計算回路，該計算回路包括動態(tài)和靜態(tài)兩部分，動態(tài)回路是一個微分環(huán)節(jié)，在一段時間后輸出為0，靜態(tài)回路將計算出一個恒定值，以上二者之和作為運行的磨煤機進行出力調整的指令。其中動態(tài)回路的設計是為了強化補償的效果，靜態(tài)的調整力度(其中的X與Y)可以通過試驗確定，從而使已運行的磨煤機進行合適的補償。

　　(2) 增加汽機側對主汽壓力的兼顧調整作用?，F有的協(xié)調控制系統(tǒng)中機側是以負荷為主要的調整參數，但是當主汽壓力超限，機組安全運行受到影響時，機側也應當對主汽壓力進行調整。在原有的設計中有主汽壓力抑止汽機閥門開度的環(huán)節(jié)，但是為了保證負荷，其調整的作用非常小。這次通過試驗，增加了這個環(huán)節(jié)的作用力度，使其在主汽壓力急劇變化時機側也參與調整。

　　以上兩項措施的實施，有效地解決了機組負荷變化時啟停磨煤機引起主汽壓力超限的問題。自改造后一直未發(fā)生同類型事件。