以地鐵深基坑開挖施工監(jiān)理為例，對深基坑施工控制要點進行了介紹。從深基坑施工的基坑開挖、支撐安裝及制作、降水控制、監(jiān)控量測結(jié)果等幾個方面介紹了深基坑安全監(jiān)理控制要點,以解決深基坑的施工安全監(jiān)理問題,保證基坑施工安全。
??????? 地鐵施工是個高風(fēng)險行業(yè)，如何確保安全施工是監(jiān)理的重要職責(zé)。實踐說明，通過監(jiān)理企業(yè)的強化管理和施工企業(yè)實施各種安全管理措施，能夠確保工程建設(shè)的安全性?，F(xiàn)將地鐵車站深基坑施工中安全監(jiān)理控制過程的一些做法和體會奉上，供各位同仁探討。
??????? 我單位共監(jiān)理三個車站，主體均為明挖二層島式車站，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計埋深均為16m左右。進場后監(jiān)理人員首先熟悉圖紙，分析危險源，針對危險源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則，并組織實施。截止目前車站均已順利封頂，無安全事故發(fā)生?；仡櫾诨邮┕み^程中的監(jiān)理工作，其中開挖、降水、支撐是決定基坑施工成敗的關(guān)鍵工序，是深基坑工程的主要危險源，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)高度關(guān)注，具體如下：
??????? 1 基坑開挖過程的控制要點：
??????? （1） 基坑開挖必須按設(shè)計要求分段開挖。每段開挖完成后盡快支撐。
??????? （2）車站端頭井的開挖，應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。對長度大于20m的斜撐，應(yīng)先挖中間再挖兩端。
??????? （3）基坑開挖過程中嚴禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計基坑底標(biāo)高。
??????? （4）基坑縱向放坡不得大于安全坡度，并進行必要的人工修坡。應(yīng)對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。
??????? （5）開挖過程中應(yīng)及時封堵或疏導(dǎo)墻體上的滲漏點。
??????? （6）坑底開挖與底板施工。
??????? a. 設(shè)計坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)采用人工開挖。
??????? b. 坑底應(yīng)設(shè)集水坑，以及時排除坑底積水。
??????? c. 在開挖到底后，必須在設(shè)計規(guī)定時間內(nèi)澆筑混凝土墊層。
??????? d. 必須在設(shè)計規(guī)定的時間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。
??????? 2 支撐安裝和制作要點
??????? （1）在開挖每一層的每小段的過程中，當(dāng)開挖出一道支撐的位置時，即在支撐兩端墻面上測定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點，以保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確。在地面上要有專人負責(zé)檢查和及時提供開挖面上所需要的支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進行試裝配。
??????? （2）支撐就位后應(yīng)及時準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)按設(shè)計圖紙確定，每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。
??????? （3）為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和圍檁不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓，首次施加預(yù)應(yīng)力后立即在空隙處以速凝的細石混凝土填實。
??????? （4）預(yù)應(yīng)力復(fù)加。
??????? a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及樁頂水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值；
??????? b.當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值；
??????? c.樁頂水位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力必須滿足設(shè)計安全度要求。