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??? 4.5.13.在高處指揮時，應嚴格遵循高處作業(yè)安全要求。
??? 4.5.14.指揮人員選擇指揮位置時：
??? ⑴、應保證與起重機司機之間視線清楚。
??? ⑵、在所指定的區(qū)域內，應能清楚地看到負載。
??? ⑶、指揮人員應與被吊運物體保持安全距離。
??? ⑷、當指揮員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看見起重機司機的一側，并增設中間指揮人員傳遞信號。
??? 4.6、起重機操作：
??? 4.6.1、現場的布置
??? 起重作業(yè)的施工現場與施工的起重設備、起重作業(yè)的方法和起重作業(yè)的安全性均有著密切的聯(lián)系。布置施工現場時應考慮以下內容：
??? 4.6.1.1．施工現場的布置應盡量減少吊運距離與裝卸次數。應考慮設備的運輸、拼裝、吊運位置。
??? 4.6.1.2．根據扒桿垂直起吊特點，應合理地選擇扒桿豎立、移動、拆除位置和卷揚機的安裝位置。
??? 4.6.1.3．選定流動式起重機的合適吊裝位置，使其能變幅、旋轉、升高、順利完成吊裝作業(yè)。
??? 4.6.1.4．整個作業(yè)現場的布置必須考慮施工的安全和司索、指揮人員的安全位置及與周圍物體的安全距離。
??? 4.6.1.5．在易燃易爆區(qū)內作業(yè)，應遵守有關安全規(guī)定。
??? 4.6.2、起重機的操作
??? 4.6.2.1、起升機構的安全操作
??? 起升機構是起重機的核心機構，它的工作好壞是保證起重機能否安全運轉的關鍵，作為起重機司機，為了很好地掌握起重機在實? 際操作中發(fā)生危險事故，必須很好地掌握起升機構的操作要領：
??? （1）、司機在交接班或日常使用中應仔細檢查與天車安全運轉接相關的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機構制動器等，發(fā)現問題必須及時解決。
??? （2）、每天或每班第一次工作前，必須進行負荷試吊，即將額定負荷的重物提升離地面0.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性。
??? （3）、在吊載荷時，必須逐步推轉控制器手柄，不得猛裂扳轉直接用第5擋快速提升吊物。
??? （4）、天車由起吊位置在到達吊運通道前的運行中，吊物應高出其越過地面最高設備0.5m為宜。當吊物到達通道后，應降下吊物使其以離地面0.5m的高度隨車移運。嚴禁從人的上方或不沿通道進行。
??? （5）、在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后方可開車通過。
??? （6）、當吊物到達指定的停放位置時，吊物必須準確對正指定位置后方可開動起升機構落鉤。落鉤下降吊物時，可根據具體情況采取相應的操作方法：
??? ①.重載時可采用上升第一擋以反接制動方式使吊物緩慢下降；
??? ②.中載以下的吊物可采用下降第5擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤；
??? （7）、沒有上升限位器或上升限位器工作失效時，在未修復前不準開車運轉，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的
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??? 發(fā)生。
??? 4.7、大、小車運行機構的安全操作
??? 吊鉤的移動是靠大、小運行機構來完成的，在移動過程中，保證吊物不游擺，做到起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)而準確是對運行機構操作的基本要求，為此司機應做到如下：
??? 4.7.1.司機必須熟悉大、小的運行性能，即掌握大、小車的運行速度及制動行程。
??? 4.7.2.工作前應檢查制動行程是否符合安全技術要求，如不符合應調整制動器。
??? 4.7.3.在開動大、小車時，應逐步扳轉控制器手柄，逐級切除電阻，在10~20秒內使大、小車由零達到額定速度，以確保大、小車運行平穩(wěn)，嚴禁猛烈啟動和加速。
??? 4.7.4.由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車體連接，當開啟大、小車時，吊物的慣性作用使吊物產生游擺趨勢，所以要求司機應做到起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、和停車穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。
??? 4.7.5.司機在正式開車前，應對吊運工藝路線，指定位置及其周圍環(huán)境了解清楚，并根據車速大、小運行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車次數、盡量避免反復地起動、制動，不但能保證大、小運行平穩(wěn)，而且也可使起重機免受反復起、制動的損害。
??? 4.7.6.嚴禁打反車制動，需要反方向運行時，必須待控制手柄回零車體停止后再反方向開車。
??? 4.7.7、起升機構制動器失效的突發(fā)事故操作
??? 當發(fā)生制動器失效，即司機將控制器手柄回零時，卻發(fā)生懸吊物自由墜落而高速下降的危險事故，當這種預先毫無思想準備突發(fā)的異常危險故障時，司機切不可驚慌失措，必須保證鎮(zhèn)靜、頭腦清
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??? 醒。司機必須果斷地把控制器手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢速度提升，當欲升至極限時，再把手柄扳至下降方向第5擋，使吊物以最慢速度下降，這樣反復地操作，以利用短暫時間的同時，司機可根據當時現場具體情況，迅速開動大車或小車，或同時開動大小車把吊物移至空閑場地的上空，然后迅速將吊物落至地面。這種突發(fā)險事故的特殊操作，應注意以下幾點：
??? 4.7.7.1.操作時必須慎重、嚴防發(fā)生有誤動作和錯覺，即把控制手柄回至1擋而誤為回零，造成制動器假失效感。
??? 4.7.7.2.當發(fā)現制動器失效時，立即把控制手柄置于工作檔位，不能在零位停留而聽認重物自由墜落，以延緩吊物落底時間。
??? 4.7.7.3.在利用吊物往返升降時間內開動小車或大車過程中，應持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為吊物轉移工作創(chuàng)造安全有利條件。
??? 4.7.7.4.在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設備，都應留有一定的余度。
??? 4.7.7.5.在這種危險狀況下，最關鍵是嚴防主接觸器失電釋放（俗稱掉閘），因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應逐步推擋，不可慌張猛烈快速板轉，以防過電流繼電器動作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救。
??? 4.8、事故案例分析
??? 某廠天車司機××，在視線受阻情況下進行作業(yè)，致使吊物碰撞干燥室屋頂上亂放的東西而使吊鉤脫鉤，吊運的工件墜落將正在指揮吊運的張××砸死。
??? 事故原因：
??? （1）、吊鉤無防脫鉤的閉鎖裝置；
??? （2）、繩扣吊掛不牢；
??? （3）、違反十不吊原則、視線不清不吊；
??? （4）、吊物必須高出下面設備0.5m方能吊運，該起升高度不夠而發(fā)生碰撞事故。
??? （5）、起吊重物下面嚴禁站人，該指揮員站位違反這項規(guī)定，以致釀成大禍。
??? 5、獎罰措施
??? 起重操作人員，每發(fā)現一次違章作業(yè)現象，對責任人罰款50元。