前言
　　淺海移動式平臺拖帶與系泊是危險性較大的作業(yè)，為保障該作業(yè)安全，特制定本標準。
　　本標準是從事淺海石油作業(yè)的平臺方和承拖方應遵循的基本安全要求。
　　本標準根據(jù)中華人民共和國有關(guān)海洋石油作業(yè)法規(guī)，結(jié)合淺海移動式平臺特別，對平臺的拖航、移位、井位就位、靠離井口和碼頭、錨泊和靠港等各種作業(yè)做出了安全規(guī)定。
　　本標準由中國石油天然氣總公司技術(shù)監(jiān)督與安全環(huán)保局提出。
　　本標準由石油工業(yè)安全專業(yè)標準化技術(shù)委員會歸口。
　　本標準主要起草單位：勝利石油管理局海洋鉆井公司、海洋安全技術(shù)監(jiān)督處。
　　本標準主要起草人 趙希江 盧世紅 史永賢 楊洪旭 陳建設(shè) 張勇 李俊榮
　　1 范圍
　　本標準規(guī)定了淺海移動式平臺拖帶與系泊的安全要求。
　　本標準適用于在中華人民共和國淺海水域內(nèi)從事石油作業(yè)的移動式鉆井平臺、井下作業(yè)平臺和采油平臺等。
　　2 引用標準
　　下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
　　SY 5747—1995 灘海石油建設(shè)工程安全規(guī)則
　　中華人民共和國海上交通安全法 1983年9月2日中華人民共和國第六屆全國人民代表大會常務委員會第二次會議通過1984年1月1日起施行
　　海洋石油作業(yè)事故報告和統(tǒng)計要求 1992年11月30日中華人民共和國能源部海洋石油作業(yè)安全辦公室頒布
　　海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 中華人民共和國船舶檢驗局（92）船規(guī)字第190號文公布 1992年10月1日起施行
　　3 定義
　　本標準采用下列定義。
　　3．1 平臺方
　　淺海移動式平臺的所有人或經(jīng)營人。
　　3．2 承拖方
　　承擔淺海移動式平臺拖航、移位、井位就位等作業(yè)和守護任務的承包商。
　　4 拖航準備
　　4．1 平臺方準備
　　平臺方應對平臺及拖航有關(guān)事項做如下準備。
　　4．1．1 委托書
　　4．1．1．1 應至少在拖航前三天與承拖方簽定拖航合同書。
　　4．1．1．2 在啟航前，平臺方應向承拖方正式簽發(fā)拖航通知書，通知書內(nèi)容至少包括：
　　a)承拖方名稱；
　　b)被拖平臺名稱；
　　c)計劃啟拖日期；
　　d)起點、終點名稱和地理坐標；
　　e)平臺方名稱和負責人簽字。
　　4．1．1．3 平臺方應向承拖方提供如下資料：
　　a)平臺基本數(shù)據(jù)；
　　b)平臺適拖證書。
　　4．1．2 申請
　　平臺在從事拖航作業(yè)前，平臺方應向當?shù)卮皺z驗機構(gòu)提交對平臺進行適拖檢驗的書面申請。
　　4．1．3 證書和資料
　　平臺在拖航作業(yè)前，平臺方應為平臺準備好以下證書、證件和資料：
　　a)平臺主營來執(zhí)照(復印件)；
　　b)平臺國籍證書和所有權(quán)證書；
　　c)安全證書；
　　d)載重線證書；
　　e)噸位證書；
　　f)防止油污染證書；
　　g)起重設(shè)備證書；
　　h)無線電報、電話證書和無線電臺執(zhí)照；
　　i)平臺保險單；
　　j)平臺隨航人員證書；
　　k)平臺操作手冊；
　　l)平臺穩(wěn)性計算書；
　　m)拖曳設(shè)備證書；
　　n)拖曳阻力計算書；
　　o)應急計劃和部署圖；
　　p)其它有關(guān)救生、消防和平臺體結(jié)構(gòu)的證書、資料。
　　4．1．4 平臺方檢查
　　4．1．4．1 拖曳設(shè)施應符合以下要求：
　　a)龍須纜（鏈）一副、備用龍須纜一副、拖力三角眼板一副、備用拖力三角眼板一副和相適應的卸扣；
　　b)拖航前應對拖纜柱、拖纜樁，拖纜，導纜孔、固定拖纜銷、拖力三角眼板、卸扣及收纜裝置進行檢查并確保好用。
　　4．1．4．2 錨泊系統(tǒng)應符合以下要求：
　　a)對錨泊系統(tǒng)進行全面檢查和試動作，使錨機、剎帶、制鏈器、錨鏈等處于良好狀態(tài)，錨的張口及錨鏈跳動應符合規(guī)定數(shù)值，按實際需要配足錨漂和系繩；
　　b)按平臺操作手冊規(guī)定的規(guī)格和數(shù)量配足纜繩。
　　4．1．4．3 水密系統(tǒng)應符合以下要求：
　　a)平臺浮體無破艙，主要結(jié)構(gòu)不開焊；
　　b)平臺所有水密門、水密窗、水密口、測深孔、人孔等都應關(guān)閉鎖緊；
　　c)平臺所有進排風口都應通暢，在應急狀態(tài)下應能關(guān)閉；
　　d)所有管匯閥門和管系中的海底閥都要關(guān)閉，且只有在系統(tǒng)工作時才能打開。所有注入管線的閥門、蓋板和艙內(nèi)注入管線的截止閥都要關(guān)閉。
　　4．1．4．4 自升式平臺升降裝置應符合以下要求：
　　a)樁腿應處于拖航狀態(tài)規(guī)定的位置，并進行有效地固定：
　　b)液壓馬達或電動馬達的扭矩要符合規(guī)定的要求；
　　c)升降控制室要有專人負責；
　　d)深水塔應處于上極限位置，并進行有效地固定。
　　4．1．4．5 有抗滑樁的座底式平臺，抗滑樁應處于上極限位置，拔出液動銷，插入手動銷，并用固樁塊固緊樁體。
　　4．1．4．6 救生設(shè)備應符合以下要求：
　　a)平臺配備的救生艇應處于完好狀態(tài)；救生筏應在有效期之內(nèi)；救生圈和救生衣符合SY 5747的要求；冬季拖航每人應配備一套防寒救生衣并存放在易于取用的位置；
　　b)救生艇用的手提式無線電臺、無線電示位標及救生信號、拋繩器均應按要求配備并保持良好狀態(tài)。
　　4．1．4．7 消防設(shè)施應符合以下要求：
　　a)水消防處于良好狀態(tài)；
　　b)固定滅火系統(tǒng)在檢驗有效期內(nèi)；
　　c)移動式滅火器材要按設(shè)計配備；其它滅火工具應齊全正規(guī)；
　　d)沙箱應裝滿所規(guī)定的砂子；防火服裝放在規(guī)定的箱內(nèi)。
　　4．1．4．8 航行信號應符合以下要求：
　　a)白天航行用的國旗、風斗、球菱球應完好；
　　b)夜間航行用的紅白紅信號燈、井架頂紅燈、艉燈、左右弦航行燈等應完好；
　　c)氣（霧）笛應完好，號鐘應掛好；
　　d)平臺其它燈光不應影響航行燈光信號。
　　4．1．4．9 主要設(shè)備應符合以下要求：
　　a)平臺主副機應完好并在拖航前對燃油速閉閥作一次功能性試驗；
　　b)應急發(fā)電機組應完好并作手動、自動啟動和井網(wǎng)試驗；
　　c)發(fā)電室配電盤應完好；
　　d)應急照明系統(tǒng)應完好；
　　e)空壓機系統(tǒng)應完好；
　　f)泵艙各泵及管系和應急排水系統(tǒng)應完好；
　　g)通信設(shè)備應完好；
　　h)報警設(shè)備應完好。
　　4．1．4．10 活動載荷固定應符合以下要求：
　　a)普通井架可用繃繩繃緊；移動式井架要移至拖航位置鎖緊；活動式井架應放倒固定；游動系統(tǒng)或頂部驅(qū)動裝置應固定；
　　b)吊車臂、燃燒臂、封井器應按規(guī)定放在支架上，并應繃緊；
　　c)拖航時采油平臺上油氣集輸和處理系統(tǒng)應掃線，原油儲罐（艙）應放空，清罐測爆，并符合防爆要求；
　　d)甲板及鉆臺上留帶的各種鉆頭、鉆具、工具、鋼板等活動載荷均要固定好；衛(wèi)生室、食堂、庫房及各居住室的茶杯暖瓶等活動物品均要按規(guī)定放置；
　　e)測量計算出各液體艙內(nèi)的液體量和平臺固體活動載荷量及其放置位置。
　　4．1．4．11 為平臺拖航備有堵漏器材，這些器材應包括：
　　a)氧氣和乙炔氣；電焊、氣焊和氣割工具；
　　b)普通船用電焊條不少于兩種規(guī)格；部分鑄鐵焊條；
　　c)適當規(guī)格的角鋼、鋼板、防水帆布、橡膠板、方木、圓木、釘子等；
　　d)適當規(guī)格的松緊螺旋扣、千斤頂、水玻璃、水泥、快干劑、砂子等。
　　4．1．4．12 平臺其它準備應符合以下要求：
　　a)水密手電筒4只，手提安全燈4只；
　　b)航海設(shè)備和儀器應完好；
　　c)平臺特殊作業(yè)記錄簿、應急演習記錄簿、油污記錄簿、平臺經(jīng)理日志和電臺日志等；
　　d)足夠的燃油、食品、淡水等。
　　4．1．4．13 平臺穩(wěn)性應符合以下要求：
　　a)平臺應處于無橫傾狀態(tài)；特殊情況傾角不大于操作手冊的要求；
　　b)拖航前要對平臺進行穩(wěn)性計算，計算結(jié)果應滿足設(shè)計要求。
　　4．1．4．14 在拖航前，應按平臺應急計劃要求進行一次逃生和消防演習。
　　4．1．5 適拖檢驗
　　在拖航前，平臺應獲得船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的“適拖證書”。
　　4．2 承拖方準備
　　承拖方應對拖輪及有關(guān)拖航事項作如下準備。
　　4．2．1 拖航計劃
　　承拖方在拖航前應制定拖航計劃，并送平臺方征求意見，該計劃內(nèi)容應包括：
　　a)平臺方和被拖平臺名稱；
　　b)計劃啟拖日期；
　　c)起點、終點名稱和地理坐標；
　　d)航跡描述；
　　e)航程、經(jīng)濟航速、航行時間；
　　f)沿途避風錨地選擇（若需要）；
　　g)主拖輪和護航船的技術(shù)性能；
　　h)拖帶索具技術(shù)規(guī)格及連接方式；
　　i)海洋氣象、海況等條件要求；
　　j)拖航應急計劃；
　　k)承拖方名稱和負責人簽發(fā)日期。
　　4．2．2 申請與報告
　　4．2．2．1 平臺拖航作業(yè)前，承拖方應向當?shù)卮皺z驗機構(gòu)提交對主拖輪和護航船進行適拖檢驗的書面申請。
　　4．2．2．2 平臺拖航作業(yè)前，承拖方應向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督機構(gòu)書面報告平臺計劃拖航日期和起點，終點地理坐標，并辦理發(fā)布航行警告或航行通告手續(xù)。
　　4．2．3 證書和資料
　　平臺在從事拖航作業(yè)前，承拖方應為主拖輪和護航船準備好以下證書，證件和資料：
　　a)承拖方營業(yè)執(zhí)照（復印件）；
　　b)船舶國籍證書和所有權(quán)證書；
　　c)船舶入級證書；
　　d)安全證書；
　　e)載重線證書；
　　f)噸位證書；
　　g)防止油污染證書；
　　h)起重設(shè)備證書；
　　i)無線電報、電話證書和無線電臺執(zhí)照；
　　j)船舶保險單；
　　k)船員證書；
　　1)操船手冊；
　　m)拖曳設(shè)施證書；
　　n)拖力計算書；
　　o)應急計劃部署圖；
　　p)其它有關(guān)船舶救生，消防和結(jié)構(gòu)的證書，資料。
　　4．2．4 承拖方檢查
　　4．2．4．1 拖曳設(shè)備應符合以下要求：
　　a)主拖纜一根，備用拖纜一根和與平臺所用三角眼板相適應的卸扣；
　　b)拖航前應對拖纜機、拖纜、卸扣等進行檢查，確保完好。
　　4．2．4．2 錨泊系統(tǒng)應符合4．1．4．2a)的要求。
　　4．2．4．3 主機和推進系統(tǒng)應運轉(zhuǎn)正常，若有側(cè)推系統(tǒng)的船舶，應保證其運轉(zhuǎn)正常。
　　4．2．4．4 應備足拖航用燃油、食品、淡水等。
　　4．2．4．5 船舶結(jié)構(gòu)、水密、穩(wěn)性、主要設(shè)備和其它系統(tǒng)檢查應符合《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)要求。
　　4．2．5 適航檢驗
　　平臺拖航前，主拖輪應獲得船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的“適拖證書”。
　　4．3 拖航組織
　　4．3．1 承拖方承擔現(xiàn)場拖航的總指揮，對拖航過程全面負責。
　　4．3．2 除無人值守的拖航外，平臺方應確定參加拖航的人員名單，其在平臺總?cè)藬?shù)不應超過平臺救生艇容納總?cè)藬?shù)的一半。
　　4．3．3 平臺方應指定平臺拖航負責人和拖航值班人員。
　　4．3．4 承拖方應指定拖航負責人和拖航值班人員。
　　4．3．5 主拖輪應按要求配足定員。
　　4．3．6 應為本次拖航配備護航船。
　　5 拖航
　　5．1 拖航會議
　　拖航前，承拖方與平臺方應召開聯(lián)合拖航會議。
　　5．2 啟拖時間的確定
　　5．2．1 承拖方在接到平臺方的“拖航通知書”后，應根據(jù)平臺拖航性能要求和海洋氣象，海況預報情況確定啟拖時間。
　　5．2．2 平臺啟拖前6h，承拖方應向港監(jiān)值班室報告平臺啟拖時間。
　　5．3 值班
　　5．3．1 每天應定時收聽平臺拖航所經(jīng)海域的天氣和海況預報。
　　5．3．2 實行24h輪流值班制度，對相互間傳遞的信息均應做好記錄或錄音工作。
　　5．3．3 在正常航行中主拖輪應每2h向平臺報告一次航行狀況，內(nèi)容為：
　　a)所處地理坐標位置；
　　b)航向；
　　c)航速；
　　d)拖力或功率數(shù)；
　　e)航行狀況描述。
　　5．3．4 航行中遇有突發(fā)事件時，應隨時互相通報，以采取應急措施。
　　5．4．1 平臺啟拖1h內(nèi)，平臺崗位人員應對平臺進行一次全面檢查，確認平臺處于安全狀態(tài)。
　　5．4．2 拖航中平臺應安排專人每1h進行一次巡回檢查，重點內(nèi)容是：
　　a)水密性檢查；
　　b)活動載荷固定情況；
　　c)拖帶系統(tǒng)；
　　d)航行信號；
　　e)平臺四角吃水和傾斜度。
　　5．4．3 在拖航中，主拖輪應安排專人每1h進行一次檢查，重點內(nèi)容是：
　　a)主拖輪航行狀況；
　　b)拖帶系統(tǒng)；
　　c)了解護航船航行狀況。
　　5．4．4 拖航中，凡參加拖航的船舶和平臺都應堅持瞭望制度，尤其在進出港、通過狹窄航道、漁網(wǎng)區(qū)及航行禁區(qū)（安全作業(yè)區(qū)）等，更應加強瞭望觀察。
　　5．5 遇有風暴應采取的措施
　　遇有風暴時應做到：
　　a)利用“KG”曲線，對漂浮狀態(tài)時的載荷分布進行計算，以滿足風暴拖航穩(wěn)性要求。
　　b)在風暴到來之前，應將平臺拖到預定的避風海域；當來不及到避風海域避風時，
　　應迅速調(diào)整平臺重心高度，使之符合風暴中拖航的要求。
　　c)平臺要關(guān)閉所有的水密門窗，并時刻保持與拖輪、護航船的聯(lián)系；平臺人員要穿好救生衣，隨時處于應急狀態(tài)。
　　5．6 拖航終止
　　5．6．1 拖航結(jié)束時，平臺方與承拖方應簽署拖航任務完成的證明單。
　　5．6．2 平臺方應向海區(qū)環(huán)保主管機關(guān)報告平臺新到位置名稱和地理坐標。
　　5．6．3 承拖方應向海區(qū)港務監(jiān)督機關(guān)報告拖航結(jié)束情況。
　　6 移位
　　6．1 委托書
　　6．1．1 移位前平臺方應與承拖方簽定移位合同書。
　　6．1．2 移位前平臺方應至少提前3天向承拖方簽發(fā)移位通知書，其通知書內(nèi)容應符合4．1．1．2的要求。
　　6．2 準備
　　6．2．1 平臺方準備應符合4．1．4的要求（不含4．1．4．10c））。
　　6．2．2 承拖方準備應符合4．2．4的要求。
　　6．3 作業(yè)
　　6．3．1 平臺操作人員應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。平臺活動載荷要計算重量，固定完畢應畫出放置位置圖；移位吃水允許大于拖航時吃水，但不得大于該平臺重載工況允許吃水值；對具有活動式井架的移動式平臺可不放井架。
　　6．3．2 移位作業(yè)應在良好的海洋氣象、海況下進行，一般為蒲氏風力小于6級，浪高小于1m，能見度良好。
　　6．3．3 在移位作業(yè)中平臺方和承拖方均應指定專人負責。承拖方嚴格按移位方案執(zhí)行，參加船只及工作人員應服從承拖方指揮。
　　6．3．4 牽引船舶宜采用拖纜拖帶。
　　6．3．5 綁拖船舶應有足夠的碰墊，并避免與平臺邊緣諸如吊車類裝置相碰撞。
　　6．4 終止
　　6．4．1 移位結(jié)束時，平臺方與承拖方應簽署移位任務完成的證明單。
　　6．4．2 平臺方應向海區(qū)環(huán)保主管機關(guān)報告平臺新到位置名稱和地理坐標。
　　7 井位就位
　　7．1 委托書
　　7．1．1 在井位就位前，平臺方應與承拖方簽定井位就位合同。
　　7．1．2 在井位就位前，平臺方應與定位承包方簽定井位定位服務合同。
　　7．2 作業(yè)
　　7．2．1 就位作業(yè)應在承拖方的統(tǒng)一指揮下完成。
　　7．2．2 就位起始階段應選擇白天和良好的海洋氣象、海況條件，并按平臺操作手冊有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　7．3 終止
　　平臺在井位就位結(jié)束時，平臺方應與承拖方。定位承包方分別簽署井位就位完成的證明單。
　　8 靠離井口和碼頭
　　8．1 承拖方應在征求平臺方意見的基礎(chǔ)上，對靠離井口和碼頭制定詳細方案，并應指定專人負責。
　　8．2 對井口作業(yè)，平臺不應撞擊井口平臺，井口、海底管線立管和海底電纜立管等。
　　8．3 平臺靠離井口和碼頭作業(yè)條件應符合7．2．2的要求。
　　8．4 船舶在拖帶或綁靠平臺后宜采用拋錨方式移動平臺，拋錨時不應掛壞海底管線和海底電纜等。移動平臺時要控制速度，速度宜小于0．2m／s。
　　8．5 船舶指揮發(fā)布口令后，各船舶要重復口令應答。
　　9 錨泊和靠港
　　9．1 平臺處于系泊狀態(tài)時，應重新調(diào)載，使平臺縱、橫傾值為零。
　　9．2 實行24h值班制度，每2h對平臺進行一次巡回檢查，其重點內(nèi)容是：
　　a)平臺四角吃水，有無破艙及水密性檢查；
　　b)活動載荷固定情況；
　　c)平臺通信系統(tǒng)；
　　d)信號檢查；
　　e)錨泊時，有無走錨現(xiàn)象；
　　f)靠港時，纜繩磨損和張緊情況；平臺體與碼頭間的碰墊情況；
　　g)靠港時，通岸跳板及跳板下安全網(wǎng)情況。
　　9．3 夜間值班人員，要至少兩人一起巡回檢查。在氣象惡劣的情況下，不應到直升飛機平臺等高處和主甲板檢查，確實需要應經(jīng)平臺經(jīng)理批準，并采取安全措施。
　　9．4 在冬季，值班人員應有防滑措施。
　　9．5 平臺在海上錨泊時，應有一艘能拖帶該平臺的拖輪進行守護。
　　9．6 平臺在淺水區(qū)拋錨時，平臺底部與泥線間應留有足夠水深，避免吃錨。
　　10 事故管理
　　10．1 平臺在拖帶與系泊狀態(tài)發(fā)生事故時，應立即向上級主管部門和國家海洋主管部門報告，并按應急計劃要求迅速采取措施，控制事故擴大，保護事故現(xiàn)場。
　　10．2 淺海移動式平臺事故分類與分級、報告和統(tǒng)計要求應符合《海洋石油作業(yè)事故報告和統(tǒng)計要求》的規(guī)定；船舶事故分類與分級應符合中華人民共和國交通部的有關(guān)規(guī)定。
　　10．3 平臺在拖帶與系泊時發(fā)生事故的調(diào)查。處理應符合《中華人民共和國海上交通安全法》的要求。