電梯的結(jié)構(gòu)包括四大空間和八大系統(tǒng)。四大空間包括機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)一般由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)組成。電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全裝置。
???? 1、超速保護(hù)裝置--限速器和安全鉗
??? 　　? 限速器通常安裝在電梯機(jī)房或隔音層的地面，它的平面位置一般在轎廂的左后角或右前角處。限速器繩的張緊輪安裝在井道底坑。限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉的環(huán)路，其兩端通過(guò)繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)。張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。轎廂上、下運(yùn)行同步地帶動(dòng)限速器繩運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
??? 限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)(一般為額定速度的115％以上)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，以引起安全鉗工作的安全裝置。
??? 限速器繩應(yīng)選柔性良好的鋼絲繩，其繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于8。限速器繩由安裝于底坑的張緊裝置予以張緊，張緊裝置的重量應(yīng)使正常運(yùn)行時(shí)鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動(dòng)。張緊裝置應(yīng)有上下活動(dòng)的導(dǎo)向裝置。限速器繩輪和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑的30倍。為了防止限速器繩斷裂或過(guò)度松馳而使張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)能切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行。
??? 限速器動(dòng)作時(shí)，限速器對(duì)限速器繩的最大制動(dòng)力應(yīng)不小于300N，同時(shí)不小于安全鉗動(dòng)作所需提拉力的兩倍。若達(dá)不到這個(gè)要求，很可能發(fā)生限速器動(dòng)作時(shí)限速器繩在限速器繩輪上打滑提不動(dòng)安全鉗，而轎廂繼續(xù)超速向下運(yùn)動(dòng)。為了提高制動(dòng)力，沒(méi)有夾繩、壓繩裝置的限速器繩輪應(yīng)采用V型繩槽，繩槽應(yīng)硬化處理。
??? 限速器必須有非自動(dòng)復(fù)位的電氣安全裝置，在轎廂上行或下行達(dá)到動(dòng)作速度以前萵時(shí)動(dòng)作，使電梯主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。過(guò)去曾用過(guò)沒(méi)有電氣安全開(kāi)關(guān)的擺錘式和離心壓桿限速器現(xiàn)都應(yīng)停止使用。
??? 限速器上調(diào)節(jié)甩塊或擺錘動(dòng)作幅度(也是限速器動(dòng)作速度)的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動(dòng)的措施，并予以鉛封，壓繩機(jī)構(gòu)、電氣觸點(diǎn)觸動(dòng)機(jī)構(gòu)等調(diào)整后，也要有防止松動(dòng)的措施和明顯的封記。
??? 限速器上的銘牌應(yīng)標(biāo)明使用的工作速度和整定的動(dòng)作速度，最好還應(yīng)標(biāo)明限速器繩的最大張力。
??? 安全鉗是由于限速器的作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷電梯和動(dòng)力電源的安全裝置。安全鉗則是在限速操縱下強(qiáng)制使轎廂停住的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
??? 根據(jù)電梯安全規(guī)程的規(guī)定，任何曳引電梯的轎廂都必須設(shè)有安全鉗裝置，并且規(guī)定此安全鉗裝置必須由限速器來(lái)操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來(lái)操作安全鉗。當(dāng)電梯底坑的下方有人通行或能進(jìn)入的過(guò)道或空間時(shí)，則對(duì)重也應(yīng)設(shè)有限速器安全鉗裝置。
??? 安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌?，它由兩部分組成：操縱機(jī)構(gòu)和制停結(jié)構(gòu)。
??? 操縱結(jié)構(gòu)是一組連桿系統(tǒng)，限速器通過(guò)此連桿系統(tǒng)操縱安全鉗起作；而制停機(jī)構(gòu)的作用是使轎廂或?qū)χ刂仆?，夾持在導(dǎo)軌上。
??? 2、沖頂保護(hù)裝置--緩沖器
??? 電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
??? 緩沖器的作用是當(dāng)電梯運(yùn)行到井道下部，因曳引鋼絲繩打滑或超載等各種原因，使電梯超越底層層站繼續(xù)下降，在下部限位和極限開(kāi)關(guān)不起作用的情況下，設(shè)置在底坑中的轎廂緩沖器，可以減緩轎廂對(duì)底坑的沖擊。同樣，當(dāng)轎廂超越最高層站，而上限位上極限不起作用，則對(duì)重緩沖器可減緩對(duì)重對(duì)底坑的沖擊。緩沖器一般安裝在底坑的緩沖器座上。若底坑下是人能進(jìn)入的空間，則對(duì)重在不設(shè)安全鉗時(shí)，對(duì)重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅(jiān)實(shí)地面上。
??????? 緩沖器一般有彈簧和液壓兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型。
??? 　　彈簧緩沖器，是蓄能型緩沖器。因?yàn)閺椈删彌_器在受到?jīng)_擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能。由于彈簧的反力作用，使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_、減速。但當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，彈簧釋放緩沖過(guò)程中的彈性勢(shì)能使轎廂反彈上升，撞擊速度越高，反彈速度越大，并反復(fù)進(jìn)行，直至彈力消失、能量耗盡，電梯才完全靜止。 因此彈簧緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后存在回彈現(xiàn)象，但存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適合于額定速度在lm／s以下，總行程至少等于0.135v?,且不得小于65mm，設(shè)計(jì)的靜載荷為轎廂與額定載荷之和（P＋Q）（或?qū)χ刭|(zhì)量）的2.5～4倍時(shí)達(dá)到上述規(guī)定的行程的電梯。
??? 液壓緩沖器，是耗能型緩沖器，它是利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或咐重的沖擊。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此無(wú)回彈作用。具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半。所以液壓緩沖器適合于任何速度的電梯。油壓緩沖器的柱塞鉛垂度偏差應(yīng)不大于0．5％。緩沖器中心與轎廂和對(duì)重相應(yīng)碰板中心的偏差應(yīng)不超過(guò)20mm。同一基礎(chǔ)上安裝的兩個(gè)緩沖器的頂面高差，應(yīng)不超過(guò)2mm。
??? 3、急停安全保護(hù)和檢修裝置
??? 　　急停開(kāi)關(guān)在轎廂頂和底坑各設(shè)一個(gè)，專(zhuān)為檢修電梯和檢查電梯時(shí)使用。但有時(shí)也安裝在轎廂內(nèi)，當(dāng)電梯出現(xiàn)異常情況或緊急情況時(shí)，可按此開(kāi)關(guān)，使電梯立即停止運(yùn)行。但該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的、誤動(dòng)作不能使其釋放。開(kāi)關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置，若是刀閘式或撥桿式開(kāi)關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。
??? 　　檢修運(yùn)行裝置包括一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開(kāi)關(guān)。
??? 檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點(diǎn)要求的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，有防誤操作的措施，開(kāi)關(guān)的檢修和正常運(yùn)行位置要有標(biāo)示，若用刀閘或撥桿開(kāi)關(guān)則向下應(yīng)是檢修運(yùn)行狀態(tài)。轎廂內(nèi)的檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)用鑰匙動(dòng)作，或設(shè)在有鎖的控制盒中。
??? 檢修運(yùn)行的方向按鈕應(yīng)有防誤動(dòng)作的保護(hù)，并標(biāo)明方向。有的電梯為防誤動(dòng)作設(shè)三個(gè)按鈕，操縱時(shí)方向按鈕必須與中間的按鈕同時(shí)按下才有效。當(dāng)轎頂以外的部位如機(jī)房、轎廂內(nèi)也有檢修運(yùn)行裝置時(shí)，必須保證轎頂?shù)臋z修開(kāi)關(guān)“優(yōu)先”，即當(dāng)轎頂檢修開(kāi)關(guān)處于檢修運(yùn)行位置時(shí)，其它地方的檢修運(yùn)行裝置全部失效。
??? 4、端站減速和限位保護(hù)裝置
??? 端站減速和限位保護(hù)裝置也稱(chēng)防超越行程的保護(hù)裝置。該保護(hù)裝置主要設(shè)在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導(dǎo)致電梯撞頂和頓底事故的發(fā)生。一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速裝置、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板觸動(dòng)而動(dòng)作。