為在傾斜井巷軌道運輸中貫徹“以防為主，防擋并重，管理與裝備并重”的原則，杜絕跑車事故，保障職工安全生產(chǎn)，保護國家財產(chǎn)不受損失，特制的本規(guī)定。

煤炭企業(yè)的全體職工，在貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的同時，應(yīng)認真遵守本規(guī)定。

第一章??? 組織管理

第一條 各級領(lǐng)導(dǎo)要明確職責范圍，建立運輸安全工作指揮一條線制度。礦務(wù)局（礦）長負責全面責任；分管副總工程師負責技術(shù)責任。

第二條 各礦運輸部門，必須有人分管防跑車技術(shù)工作，有1~2名技術(shù)人員負責技術(shù)管理。

第三條 各礦必須建立專業(yè)檢修小組（該組與防爆等專業(yè)小組等同），負責對有關(guān)防跑車設(shè)施及擋車裝置的檢修和維護的日常工作。

第四條 上崗人員，應(yīng)相對穩(wěn)定，必須經(jīng)過崗位安全技術(shù)培訓(xùn)，要能操作，會修復(fù)，具有應(yīng)變能力，并經(jīng)過考核發(fā)證。堅持持證上崗，不準無證上崗操作。對該類人員要定期復(fù)查。對不合格人員，應(yīng)補課培訓(xùn)或予以調(diào)整；對違章違紀者，則應(yīng)根據(jù)其情節(jié)予以處理。

第二章??? 綜合防范

第五條 正確使用鋼絲繩，避免斷繩跑車事故的發(fā)生

（1） 斜井提升運輸用鋼絲繩必須按《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，認真做好懸掛前及使用中的定期試驗，并堅持每天一次的驗繩制度；

（2） 必須嚴格控制松繩余量，使鋼絲繩不打結(jié)；

（3） 嚴禁利用主提升鋼絲繩作車場調(diào)車用；

（4） 運行礦車掉道后復(fù)往正道時，必須根據(jù)具體情況，采取有效措施，嚴禁用主提升鋼絲繩強拉硬拽，以防崩繩；

（5） 雙鉤提升時，必須設(shè)置錯碼裝置。

第六條 斜井提升設(shè)施必須做到保護裝置齊全、動作可靠。

（1） 必須嚴格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定配置齊各項保護裝置；

（2） 制動閘性能必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，并且做到30°以下的斜巷用絞車的保險閘必須具備二級制動（或延時制動）的性能；

（3） 凡負力提升系統(tǒng)，擔負輸送人員的系統(tǒng)及使用盤形閘的絞車必須配置齊動力制動，否則不能提人。

第七條 主提升停車場的長度、坡度及操車設(shè)備，均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。輔助提升停車場長度不得小于一次提升串車總長的三倍。在距變坡點0.8~2m處應(yīng)裝設(shè)復(fù)式阻車器（或類似裝置，如單式阻車器與下部擋攔的組合），前后阻爪應(yīng)相互閉鎖，其間距為：L=L1+L2+⊿L

式中：L1 串車礦車長度總和

L2 串車礦車聯(lián)接鏈長度總和

⊿L 調(diào)整余量，一般取⊿L=0.5m

用電機車調(diào)車的車場，應(yīng)設(shè)立“機車停車位置”標記。

第八條 合理布置天、地和立滾

（1） 提升道必須裝置地滾，裝設(shè)必須平直、穩(wěn)固、不得被煤矸石所埋沒，保證運轉(zhuǎn)靈活。地滾必須由軟質(zhì)材料制成，直徑一般不小于150mm，寬度不小于250mm。每組地滾間距：主提升道不得大于10m，輔助提升道不得大于20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行；

（2） 如巷道有起伏，有鋼絲繩磨損頂棚時，要裝設(shè)托繩輪（天滾），其裝設(shè)數(shù)量和位置，應(yīng)以不摩繩為準；

（3） 對中間水平及下車場甩車道，側(cè)幫要裝設(shè)立滾，甩車道道心要裝設(shè)扒繩輪和地滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置，以不磨繩為準。

第九條 礦車及提升繩使用的鏈接裝置，必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。鏈接件的磨損量超過原尺寸15%的不得使用。嚴禁其它物品代用。凡提運超長設(shè)備和材料，料車的鏈接裝置必須使用專用的多環(huán)鏈接裝置，或報請礦分管副總工程師批準，采取有效措施。

第十條 提升使用的礦車，其型號應(yīng)一致，對超期服役的礦車應(yīng)限制使用，保持礦車的完好。在斜巷中運輸大型物件或使用非斜巷運行的車輛時，應(yīng)制定安全措施，并經(jīng)礦分管副總工程師批準。

第十一條 把鉤工在開發(fā)車信號前，必須檢查牽引車數(shù)，聯(lián)接裝置、裝載情況和保險裝置。嚴禁超車數(shù)提升，對提升超高、長、寬重車時，必須捆綁穩(wěn)固，分提分運，嚴禁與空、重車混提，并通知絞車司機減速運行。凡有不符合要求的，把鉤工不得發(fā)開車信號。

第十二條 傾斜井巷及軌道的敷設(shè)，必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計要求。巷道中不得有流水沖刷道心，對道上的浮煤、矸及雜物，必須隨時處理。對礦車過滿或裝載情況不符合要求的，把鉤工不得掛車。

第十三條 嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，在斜井上下及中間道口，均須裝設(shè)聲光信號。在不行車時，有人上下也必須經(jīng)把鉤工同意，并發(fā)出“有行人”信號后，方可上下。

第十四條 斜井提升時，不準在提升道內(nèi)作業(yè)和休息。必須在提升道內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)停止提升。

第十五條 斜井下部車場、各順槽甩車場的對面行人道寬度不足0.7m的巷道的一側(cè)，均需設(shè)躲避硐，其規(guī)格為1.8*1.4*1.4m（高*寬*深）。巷道中的躲避硐的間距，不得大于25m，下部停車場躲避硐距起坡點不小于2m。

第十六條 中部水平及下車甩車道的軌道半徑應(yīng)符合設(shè)計要求，甩車場處必須設(shè)置聲光信號。

第三章??? 擋車裝置的設(shè)置

第一節(jié) 一般規(guī)定

第十七條 在軌道運輸?shù)膬A斜巷道中，必須裝設(shè)擋車裝置，凡新設(shè)計的運行斜巷，必須同時設(shè)計相應(yīng)的擋車裝置，凡裝設(shè)有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，不得以任何借口，棄之不用或隨意拆除。

第十八條 選用擋車裝置，必須根據(jù)具體使用條件進行設(shè)計，設(shè)計圖紙經(jīng)礦總工程師審查批準后，方可投入制造，制造必須嚴格按照設(shè)計進行，不得粗制濫造，影響使用效果。

第十九條 任何一種新型的擋車裝置，或是一種擋車裝置在使用條件（巷道傾角、提升串車數(shù)、裝設(shè)距離等）有改變者，均必須在進行試驗后，方可正式投入使用。試驗條件必須符合實際情況。

第二十條 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對出現(xiàn)故障或隱患，未消除之前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告主管部門，立即處理，合格后方可進行提升。

第二節(jié) 擋車裝置

第二十一條 擋車裝置的設(shè)置必須遵循以下各點：

（1） 必須是監(jiān)視靈敏，操縱準確，擋車可靠；

（2） 在主提升井的上坡口，裝置應(yīng)是“常閉式”的，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關(guān)閉。在上坡口裝設(shè)有“常閉式”裝置的情況下，井筒中部和下部，允許設(shè)置“常開式”的裝置。

（3） 擋車裝置的設(shè)置不得影響正常提升和加劇鋼絲繩的磨損，要考慮人車、大型設(shè)備及長材料通過的可靠性；

（4） 擋車裝置“包括操縱機構(gòu)和車檔”應(yīng)盡量避免設(shè)置于軌道下方（即安裝高度低于軌面），更不得被浮煤，矸和水的淤積物堵塞，影響其動作的靈敏及可靠性；

（5） 應(yīng)易于復(fù)位，提高車檔的復(fù)用率和減少對礦車的破壞。裝置的復(fù)位和檢修，應(yīng)盡量避免影響正常提升。

第二十二條 對甩車場主提升道，在其變坡點下方20m左右處，必須裝設(shè)擋車裝置。

第二十三條 擋車裝置的選型必須在普及與提高相結(jié)合的原則下，自行設(shè)計或引進，但均應(yīng)從各礦自己的實際情況出發(fā)，考慮自身的管理水平，制造、維護和修理能力。

第二十四條 推薦幾種較為成熟的擋車裝置

（1） 操縱（控制）機構(gòu)“

上坡口用：A、電動，與提升絞車深度指示器聯(lián)動，用于常閉式裝置。B、繩壓輪式，利用提升鋼絲繩的張力差操縱，與提升絞車聯(lián)動，可用于常閉式、常開式。

中部或下坡口用：A、擺桿碰撞式，利用下跑礦車的沖擊力操縱（屬自動型），用于常開式，B、光電開關(guān)（或壓輪開關(guān)）電磁鐵控制，用于常開式。

（2） 車擋：

A、???????? 網(wǎng)擋：用鋼絲繩編制，柔性，有緩沖作用。

B、??????? 門擋：用型鋼制作，剛性，在礦車撞擊處和軌道中的承接處，設(shè)置有緩沖裝置，有側(cè)開、起落開等之分。

C、??????? 緩沖吸能車擋：有鋼帶和鋼絲繩緩沖之分，有柔性網(wǎng)和剛性門擋兩種。

第三節(jié)??????? 擋車裝置的設(shè)置位置和數(shù)量

第二十五條 擋車裝置的設(shè)置的位置和數(shù)量可根據(jù)下列規(guī)定確定：

（1）變坡點下方必須裝設(shè)擋車裝置，裝設(shè)位置距變坡點約為20m左右。確定該距離的根據(jù)應(yīng)是：

A、對常開式，車擋的下落到位必須超前于下跑礦車到達擋車位置前一個⊿t的時間；對常閉式，在正常下放（或上提）礦車到擋車之前，車擋必須提前一個⊿t的時間打開，即：

⊿t>⊿t2-⊿t1

式中：⊿t車擋動作所需時間（S）

⊿t下跑礦車到達車擋前所需時間（S）

B、在完成上述動作的前提下，考慮到車擋受力太小，故裝置地點距變坡點，以近為利。

（2）井筒中部是否裝設(shè)及數(shù)量，各礦可根據(jù)自己斜井的傾角、斜長、跑車事故史等，酌情設(shè)置。

（3）斜井下坡口，可在起坡點以上30m左右處設(shè)置擋車裝置。

（4）斜井、暗斜井、下山等掘進巷道，在掘進頭20m處應(yīng)裝設(shè)擋車裝置，該裝置可以為手動或其它型式，并隨掘進頭的推進，相應(yīng)移動其擋車裝置斜長超過50m時，上坡口變坡點下方20m處，增設(shè)擋車裝置。

第四章 附則

第二十六條? 各地區(qū)在執(zhí)行本規(guī)定時，在不違反《煤礦安全規(guī)程》及本規(guī)定的前提下，可根據(jù)本地區(qū)的具體情況，制定細則，予以補充。

第二十七條? 本規(guī)定若有與《煤礦安全規(guī)程》相抵觸者，以《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定為準。

第二十八條? 本規(guī)定自公布之日起正式實施。

第二十九條 ?本規(guī)定解釋權(quán)屬中國統(tǒng)配煤礦總公司