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鐵路運(yùn)輸軍用航煤銀片腐蝕不合格的原因分析及措施

文檔作者：張工李佃標(biāo) 王發(fā)根文檔來源：中國石化齊魯分公司勝利煉油廠		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年07月15日
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上一篇：鐵路違流運(yùn)輸產(chǎn)生的原因及減少措施

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研究與開發(fā) 齊魯石油化QILU PETRO工CH，2EM01I C1A，L3 9T(E1C)H：N4O4LO—G4Y7
鐵路運(yùn)輸軍用航煤銀片腐蝕
不合格的原因分析及措施
張工李佃標(biāo)王發(fā)根
(中國石化齊魯分公司勝利煉油廠，山東淄博，255436)
摘要分析航煤銀片腐蝕不合格的原因，通過進(jìn)行汞滴試驗，選出合適的罐車進(jìn)行特洗，確保了出廠航煤質(zhì)量。
關(guān)鍵詞航煤汞滴試驗原因分析
中圖分類號~TE833 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1009—9859(2011)Ol一0O44一o4
1 前言
軍用3號噴氣燃料(以下簡稱航煤)通過鐵
路外運(yùn)，所用罐車由鐵路部門調(diào)配，不能做到專罐
專用。鐵路罐車在裝航煤前雖然經(jīng)過了特洗工藝
清洗并檢驗合格，但是仍有部分航煤發(fā)到部隊后
出現(xiàn)銀片腐蝕不合格現(xiàn)象。
為從根本上解決軍用航煤通過鐵路發(fā)運(yùn)到部
隊后銀片腐蝕不合格的問題，中國石化齊魯分公
司勝利煉油廠與中國人民解放軍駐中國石化齊魯
分公司軍事代表室及渤海大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組。
通過對不合格樣品對比、不同刷車介質(zhì)的分析，確
定造成軍用航煤不合格的主要原因為活性硫。利
用汞與罐車殘液中活性硫化物反應(yīng)，根據(jù)汞滴顏
色變化程度確定殘液活性硫化物相對含量，從而
判定罐車是否可進(jìn)行特洗。經(jīng)過半年多的探討、
積累數(shù)據(jù)，形成了標(biāo)準(zhǔn)的汞滴試驗挑車方法，并通
過實際挑車得以驗證。
2 航煤銀片腐蝕不合格的原因分析
2oo5年9月22日、24日、26日分別發(fā)往肥
城、威海、濰坊的共計26車軍用航煤出現(xiàn)銀片腐
蝕不合格(裝車前的成品罐銀片腐蝕分析合格為
0級)，2006年又多次出現(xiàn)成品罐分析軍用航煤
銀片腐蝕合格，而運(yùn)輸?shù)讲筷牶髣t出現(xiàn)銀片腐蝕
不合格的情況。從3個方面進(jìn)行了原因分析。
2．1 罐車特洗過程中所使用介質(zhì)對航煤的影響
分別將罐車特洗過程中使用介質(zhì)加入指定航
煤中進(jìn)行銀片腐蝕試驗，結(jié)果見表1。
表1 罐車特洗過程中使用介質(zhì)分析結(jié)果
2．2 油品質(zhì)量分析
留樣及成品罐質(zhì)量分析。對發(fā)往部隊的成品
罐留樣(801 罐)及重新采801 、802 罐樣及838
成品罐樣品進(jìn)行分析，銀片腐蝕為0級。
2．3 合格油樣與不合格油樣質(zhì)量對比
(1)將發(fā)往空軍某油庫銀片腐蝕不合格的油
樣和同批次的合格留樣分別送中國石化齊魯分公
司研究院、勝利煉油廠檢測中心進(jìn)行定量對比分
析，結(jié)果列于表2。
表2 合格油樣與不合格油樣質(zhì)量對比 g
收稿日期：2010一l0—13；修回日期：2010—12—08。
作者簡介：張工(196t一)，男，工程師。1997年畢業(yè)于山東
省委黨校(函授)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，現(xiàn)為中國石化齊魯分公司勝
利煉油廠副總工程師兼生產(chǎn)調(diào)度部部長。電話：0533—
7587550。
第1期 張工等．鐵路運(yùn)輸軍用航煤銀片腐蝕不合格的原因分析及措施 ．45．
由表2可知，在合格油樣中，硫醇硫和總硫的
含量雖然偏高于不合格油樣，但起作用的還是活
性硫含量。
(2)將不合格罐車樣(2個)、上半年成品封
樣(801 罐)、不合格罐車的封樣(838 罐)送石油
大學(xué)分析，其結(jié)果列于表3。
表3 不舍格罐車樣及封樣分析 g／g
采樣地點 硫醇硫快速法銀片行標(biāo)法銀片活性硫硫化氫
罐車1 3．96 0 1 <2 無
罐車2 4．28 l 2 <2 無
801 1．48 0 0 未檢出 無
838 1．99 0 0 未檢出 無
通過對清洗介質(zhì)的分析和油樣的對比分析數(shù)
據(jù)可以看出：
(1)清洗介質(zhì)清洗劑、蒸汽和壓縮空氣對產(chǎn)
品質(zhì)量無影響。
(2)在成品罐801 、838 罐中未檢出活性硫，
說明產(chǎn)品本身質(zhì)量是合格的。
(3)從鐵路罐車采樣分析有活性硫，說明原
罐車車體含有活性硫，這是導(dǎo)致軍用航煤銀片腐
蝕不合格的主要原因。
3 活性硫來源
為了查找航煤活性硫的來源，重點考察了鐵
路罐車。
(1)不同車底對銀片腐蝕的影響。為了考察
罐車原裝油品(車底油)對所裝運(yùn)的軍用航煤銀
片腐蝕的影響，進(jìn)行了裝車后停留試驗。2005年
l0月1 13至8日刷洗的70車鐵路罐車按照正常
的特洗車刷洗程序進(jìn)行，特洗合格后裝車，裝車后
封車停放48 h，再采樣進(jìn)行銀片腐蝕分析，結(jié)果列
于表4。
表4 不同車底對航煤銀片腐蝕的影響
從表4可以看出，汽油車底的銀片腐蝕合格
率僅為25％ ，銀片腐蝕2級的也是汽油車底。
(2)民航用的罐車主要使用在罐車內(nèi)部加不
銹鋼襯里的自備車，按規(guī)定使用5次進(jìn)行一次特
洗。自2005年9月至10月12 13，民航機(jī)場共接
收航煤730車，進(jìn)行銀片腐蝕試驗均合格。這充
分說明罐車體內(nèi)質(zhì)量對航煤銀片腐蝕無影響。
(3)不合格罐車質(zhì)量查找。2006年10月l1
13發(fā)往空軍某場站的24車航煤，其中4車銀片腐
蝕達(dá)2級以上，這4車曾為從銀川至日照嵐山港
的石腦油罐車。有些車特洗時為汽油車底或柴油
車底，但在此前可能裝過石腦油、溶劑油或硫含量
較高的汽油等。這樣的車體雖然按汽油車底或柴
油車底特洗，但除硫極其困難。此外，特洗裝過石
腦油的車底時，特洗人員因無法分辨，誤認(rèn)為汽油
車底。
4 采取的措施
4．1 調(diào)整刷洗工藝條件
適當(dāng)提高加溫蒸汽的壓力(由0．4 MPa提高
到不低于0．6 MPa)，加溫時間由40 rain延長到60
min，對汽油車底特洗由過去的清水沖洗改為加洗
滌劑刷洗，效果不明顯。
4．2 成立攻關(guān)組，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)
(1)挑選了4車，其中罐車A、罐車B的銀片
腐蝕為2級，罐車c、罐車D的銀片腐蝕為1級。
罐車A、罐車B用勝利煉油廠現(xiàn)用的洗滌劑特洗，
罐車C、罐車D用渤海大學(xué)研制的除硫洗滌劑，后
裝入合格的航煤。7 h采樣，其中罐車c的銀片
腐蝕0級，其他3車銀片腐蝕均為1級。30 h再
采樣分析，銀片腐蝕仍為1級。另外，在對發(fā)運(yùn)到
部隊后銀片腐蝕為3級的罐車D按現(xiàn)行刷洗工
藝進(jìn)行特洗，然后倒人4O kg合格航煤，停放約5O
h，取罐車內(nèi)油樣進(jìn)行分析，結(jié)果銀片腐蝕為3級，
說明用現(xiàn)行工藝再次特洗沒有效果。
(2)更換不同洗滌劑清洗。先將車體吹熱
風(fēng)，用渤海大學(xué)配制的液體脫硫活性洗滌劑約
1．5 清洗，再用清水清洗、熱風(fēng)吹干后，倒人車
內(nèi)40 合格的航煤，放置48 h，取車內(nèi)油樣進(jìn)行
分析，結(jié)果銀片腐蝕為3級，在進(jìn)行6次特洗后用
改型高效Bd一0l號清洗劑(分為A劑、B劑)，結(jié)
果銀片腐蝕為0級。
通過對不合格罐車D進(jìn)行特洗試驗，一是驗
證了車體內(nèi)壁含硫的結(jié)論是正確的，經(jīng)過6次特
洗后，裝入油樣經(jīng)過浸泡航煤的銀片腐蝕為3級，
車體含硫是造成航煤銀片腐蝕不合格-的主要原
因；二是驗證前6次特洗除硫沒有效果，車體銀片
· 46 ·
齊魯石油化工
QILU'PETROCHEMICAL TECHNOLOGY 201 1年第39卷
腐蝕一直為3級；經(jīng)第7次特洗試驗，車體銀片腐
蝕為0級。證明了改型高效Bd一0l號清洗劑經(jīng)
過特洗工藝調(diào)整，除硫效果較明顯。
5 汞滴試驗
對于車體含硫的罐車，通過目前的刷洗工藝
是不能根除的，影響軍用航煤的質(zhì)量。為了解決
罐車車體質(zhì)量對航煤銀片腐蝕的影響，利用汞與
活性物質(zhì)反應(yīng)發(fā)生顏色變化的原理，預(yù)先鑒別原
罐車內(nèi)殘液的性質(zhì)，根據(jù)汞顏色變化情況，確定是
否進(jìn)行特洗盛裝航煤罐車，因此，2008年底決定
進(jìn)行汞滴試驗。
5．1 挑車
挑選適用于做汞滴試驗的罐車(航煤、柴油、
汽油車底，并含有底油的罐車)。
5．2 取樣
將罐車底部殘油(60—70 mE)裝入100 mL
的燒杯內(nèi)，進(jìn)行汞滴試驗。
5．3 分析步驟
(1)將所取試驗液體約30—40 mL倒人50
mL的燒杯中。
(2)用微量進(jìn)樣器吸人2 L汞液，滴人不銹
鋼試驗架探伸“凹”型匙內(nèi)。
(3)將“凹”型匙套人燒杯中，使之浸入液體
內(nèi)。
(4)將整個支架連同燒杯放入恒溫水槽中，
水的高度以能浸泡到燒杯液面為宜，然后將恒溫
槽中水溫調(diào)節(jié)到28℃ ±l c【=，恒溫15 min后取出
支架，關(guān)閉恒溫水槽電源。
(5)把支架上的燒杯慢慢取下，取高倍放大
鏡在明亮的光線下對汞滴的顏色進(jìn)行觀察判斷。
(6)根據(jù)試驗情況，確定需要進(jìn)行航煤刷洗
的罐車。
(7)試驗完畢，將燒杯中殘油倒入污油回收
桶，汞滴珠放人專用回收瓶回收，做好存放和保
管。
5．4 分析結(jié)果判定
(1)顏色判斷：汞滴珠呈銀白明亮色無任何
雜色為合格；汞滴珠呈微黃色、黃色、紅色、暗紅
色、深紅色、紫色、褐色、黑色等，即汞滴珠變色為
不合格。
(2)根據(jù)汞滴試驗顏色的變化，在航煤裝車
后，對出現(xiàn)汞滴試驗有顏色變化的罐車進(jìn)行采樣
分析，進(jìn)行3 航煤的銀片腐蝕監(jiān)控。
(3)罐車汞滴試驗情況與罐車銀片腐蝕分析
列于表5。
表5 汞滴試驗與銀片腐蝕的情況
2009．．03 2009—-04
共刷特洗140車，其中汞
滴試驗合格96車。有顏色
變化44車(微黃6車，深褐l
車，淡黃l4車，淺褐6車，黃
色1車，淡紅5車，淺黃9
車，紅色2車)；監(jiān)控罐車航
煤銀片腐蝕44車，其中41
車0級，2車1級(淺褐、淡紅
各l車)，1車2級(深褐色)
共刷特洗119車，其中汞
滴試驗合格66車，有顏色變
化53車(褐色l4車，深黃10
車，淡黃24車，淺紅l車，深
紅1車，淡紅3車)；監(jiān)控罐
車航煤銀片腐蝕47車，其中
41車0級，6車1級(深黃、
淡黃、淺紅、黃色各1車，褐
色2車)
從表5可以看出：鐵路罐車車底情況較為復(fù)
雜，在進(jìn)行汞滴試驗的罐車中有不同程度的顏色
變化，說明罐車車底含有一定量的活性物質(zhì)，對航
煤的銀片腐蝕有不同程度的影響。
(4)編制汞滴試驗比色板，把對汞滴試驗顏
色用文字描述轉(zhuǎn)化為數(shù)字記錄，列于表6。
表6 應(yīng)用比色板進(jìn)行汞滴試驗情況 車
時間送特洗車數(shù)— _ 孥 譬
根據(jù)初期的汞滴試驗經(jīng)驗，從表6可以看出，
有17％以上的汞滴試驗顏色(4號以上)變化較
重，不能保證裝車后產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)予以剔除，不再
進(jìn)行特洗；有19％的汞滴試驗在1—3號，有大部
分車能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。2009年罐車銀片腐蝕
情況列于表7。
表7 2,OO9年1-10月份罐車銀片腐蝕情況
2級
從表7看出，罐車銀片腐蝕分析229車，其中
車一甜一 一塑日
第1期 張工等．鐵路運(yùn)輸軍用航煤銀片腐蝕不合格的原因分析及措施
銀片腐蝕0級188車，占82．1％ ；銀片腐蝕1級
40車，占17．5％ ；銀片腐蝕2級1車，占0．4％。
6 效益分析
通過對罐車內(nèi)殘液進(jìn)行汞滴試驗，依據(jù)汞滴
顏色變化確定對罐車是否繼續(xù)進(jìn)行特洗，保證了
出廠航煤的質(zhì)量，減少了人力、物力的浪費。
(1)在沒有實施汞滴試驗前，發(fā)到部隊的航
煤有時會出現(xiàn)不合格的情況，既給企業(yè)信譽(yù)造成
了不良影響，又影響了部隊的正常航煤供應(yīng)保障
工作。通過在刷車前進(jìn)行汞滴試驗和對航煤裝車
后進(jìn)行罐車銀片腐蝕分析，有效地控制了產(chǎn)品質(zhì)
量。2009年發(fā)到部隊的航煤銀片腐蝕全部合格，
保證了部隊訓(xùn)練、戰(zhàn)備和工作用油。
(2)通過汞滴試驗的實施，可較好的挑選合
適的罐車進(jìn)行特洗，避免或減少因不挑車而造成
不合格帶來的退賠處理、鐵路延時費及裝車后每
車進(jìn)行銀片腐蝕分析費用等，每年節(jié)省1 28．68萬
元。
7 結(jié)論
汞滴試驗合格(即汞滴無顏色變化)的罐車，
裝車后做航煤銀片腐蝕試驗均合格；罐車汞滴試
驗顏色變化在1—2號的，裝車后進(jìn)行航煤銀片腐
蝕試驗，有98％以上合格；罐車汞滴試驗顏色
變化在1—3號的，裝車后進(jìn)行航煤銀片腐蝕試
驗，有95％以上合格；汞滴試驗顏色在4號以
上的，出現(xiàn)不合格現(xiàn)象急劇上升，確定不再進(jìn)行
特洗。
總之，通過實施汞滴試驗措施，挑選合適的罐
車進(jìn)行特洗，保證了出廠軍用航煤的質(zhì)量，保障了
軍用油品的正常供應(yīng)。
REASoN ANALYSIS AND M EASURES FoR SILVER STRIP
CoRRoSIoN FAILURE OF M ILITARY AⅥ ATIoN FUEL
BY RAILW AY TRANSPORTATIoN
Zhang Gong Li Dianbiao W ang Fagen
(Shengli Refinery of Qilu Branch Co．，SINOPEC，Zibo，Shandong，255436)
Abstract The reasons for silver strip corrosion failure of military aviation fuel were ana—
lyzed．Th rough mercury drop tests，suitable tanks for transportation were selected and specially
washed to ensure the quality of aviation fuel carried out of the refinery．
Key words aviation fuel，mercury drop test，reason analysis
(上接第32頁)
REVAM口【'oF oIL FIRED BoⅡ ER To CoAL Ⅵ TER SLI瓜RY BoⅡ ER
Li Tie
(Rubber Con~wx ofQilu Branch Co．，SINOPEC，Zibo，Shandong，255438)
Abstract In order to reduce the production costs and increase profits，main parts of the
two oil fired boilers，which had been running since December 1 976 in Rubber Compiex of Qilu
Branch Co． ，SINOPEC，were revamped，auxiliary facilities were added，and complete Success
was got after coal water slurry was put in use．
Key words coal water slurry ，residue oil，medium pressure boiler，revamp

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