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500kV架空輸電線路次檔距振蕩原因分析及防范措施

文檔作者：祝永坤，朱漢章，龐文冬，李向夫文檔來源：內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司呼倫貝爾檢修分部		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年07月15日
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上一篇：架空線路回路基礎(chǔ)工程冬季施工措施的探討

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2013年第31卷第1期
內(nèi)蒙古電力技術(shù)
I NER MONGOLIA ELECTRIC POW ER 43
doi：10．3969／j．issn．1008—6218．2013．01．003
500 kV架空輸電線路次檔距振蕩原因分析及防范措施
祝永坤，朱漢章，龐文冬，李向夫
(內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司呼倫貝爾檢修分部，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾021lOO)
摘要：針對呼倫貝爾地區(qū)500 kV架空輸電線路發(fā)生次檔距振蕩問題進行分析，確定原因
是由于導(dǎo)線間隔棒次檔距設(shè)計值偏大，在風(fēng)作用下導(dǎo)線產(chǎn)生次檔距振蕩。根據(jù)現(xiàn)場實際情
況，對線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒采取不等距、不對稱的布置方式，控制最大次檔距不大于50m，端次
檔距不大于25 m，平均次檔距為45 m左右。調(diào)整安裝后導(dǎo)線次檔距振蕩現(xiàn)象消失，效果較
好。
關(guān)鍵詞：500 kV架空輸電線路；次檔距振蕩；次檔距；線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒；布置方式
文獻標(biāo)志碼：B 中圖分類號：TM752
文章編號：1008—6218(2013)01—0043—03
Subspan Oscillations Causes for 500 kV Overhead
Transmission Line and Its Precautions
Zhu Yongkun，Zhu Hanzhang，Pang W endong，Li Xiangfu
(Easter Inner Mongolia Power Company Limited Overhaul Branch Hulun Buir Overhaul Segment，
Inner Mongolia Hulun Buir 021 100)
Abstract：Make analysis on the causes 0± subspan oscillations occurred at 500 kV
overhead transmission line in Hulun Buir．The cause is the design value of conductor
spacer subspan is larger，which leads to conductor subspan oscillation by wind．Based on
the actual condition， the clip rotary spacer should be allocated in unequally and
unsymmetrical way．The maximum subspan should be controled within 50 m，and the end
subspan within 25 m． The average subspan is around 45 m． The subspan oscillations
disappeared after the adjustment to the conductor subspan．
Key words：500 kV overhead transmission line； subspan oscillations； subspan； clip
rotary spacer；allocation
0 引言
我國自20世紀(jì)5O年代就已出現(xiàn)覆冰及無冰單
導(dǎo)線舞動問題，直至1987年湖北中山口大跨越輸電
線路發(fā)生舞動而斷線后，國內(nèi)有關(guān)部門才開始高度
重視輸電線路防舞動工作，并進行了大規(guī)模研究與
治理，采取了有效的防舞動措施，取得了良好的效
果。
采取各種防舞動措施后，在舞動振幅中間會形
成節(jié)點，使得導(dǎo)線整體的舞動幅度降低，但與此同
時，次檔距振蕩也隨之產(chǎn)生u 。發(fā)生次檔距振蕩輕
者會造成導(dǎo)線磨損、斷股，重者則造成導(dǎo)線斷線或
因金具斷裂而落地。
近年來呼倫貝爾地區(qū)500 kV輸電線路多處出
現(xiàn)了次檔距振蕩問題，輕者造成導(dǎo)線及其金具磨
損，重者造成間隔棒裂紋、掉爪，給輸電線路運行帶
【收稿Et期】2012—10—12；【修改日期]2013—01—23
[作者簡介]祝永坤(1976一)，男，內(nèi)蒙古人，碩士，高級工程師，從事電力生產(chǎn)技術(shù)管理工作。
內(nèi)蒙古電力技術(shù) 2013 第31巷第1
來極大的安全隱患。為解決輸電線路次檔距振蕩
問題，本文重點對次檔距振蕩產(chǎn)生的原因及防范措
施進行分析研究。
1 次檔距振蕩產(chǎn)生的條件
1．1 次檔距振蕩的定義
次檔距振蕩是指分裂導(dǎo)線相鄰間隔棒之間次
導(dǎo)線振動，其頻率(一般為1 2 Hz)和幅值(一般為
5～10 cm)均介于微風(fēng)振動和舞動之間，所以也稱為
次檔距振動或者次檔距舞動-z—I。
1．2 次檔距振蕩產(chǎn)生的條件和特點
風(fēng)偏角(風(fēng)向與架空線中心線的水平夾角在45。
以內(nèi))、風(fēng)速(3 m／s及以上的風(fēng))都可以引起各種排
列方式的導(dǎo)線發(fā)生次檔距振蕩。但它的發(fā)生與覆冰
無關(guān)，其運動軌跡多為橢圓狀(如圖1)，個別也有豎
橢圓狀的 。次檔距振蕩將使同相導(dǎo)線次導(dǎo)線相互
鞭擊，進而損傷導(dǎo)線和間隔棒，甚至損壞金具致使
導(dǎo)線斷落。
圖1 架空線發(fā)生次檔距振蕩時導(dǎo)線運動軌跡
2 呼倫貝爾地區(qū)輸電線路概況及其經(jīng)過地
區(qū)氣候特點
2．1 線路概況
呼倫貝爾地區(qū)500 kV輸電線路大部分呈南北
走向，主要經(jīng)過的地區(qū)有呼倫貝爾市的海拉爾區(qū)、
鄂溫克旗及陳巴爾虎旗，共有8條線路，分別為呼倫
貝爾能源一巴彥托海開關(guān)站(56．71 km)、鄂溫克電
廠一巴彥托海開關(guān)站(60 km)、呼倫貝爾換流站一巴
彥托海開關(guān)站(79．328 km)以及伊敏三期一呼倫貝
爾換流站(8．275 km)。線路電壓等級為500 kV，導(dǎo)
線采用4xLGJ一630／45鋼芯鋁絞線，全線采用同塔雙
回路架設(shè)。導(dǎo)線垂直排列，絕緣子采用“I”串，塔型
采用常用的“鼓”型塔。線路設(shè)計平均檔距403 m，
次檔距?·般為60 1TI，線路平均架設(shè)高度39 1TI。
2．2 輸電線路經(jīng)過地區(qū)氣候特征及地形地貌
呼倫貝爾地區(qū)位于大興安嶺以北，為歐亞大陸
東部中緯度地帶，屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季
嚴(yán)寒漫長，夏季溫涼短促，春季干旱多大風(fēng)，秋季降
溫急驟，霜凍早，多年平均氣溫一1．5℃，極端最高氣
溫36．7 ，極端最低氣溫一48．5℃；多年平均相對濕
度68％；多年平均降水量355．4 HIlTI，降水分布極不
均勻，主要集中在6月一9月，約占全年降水量的
80％以上；每年春、秋兩季3—5級風(fēng)持續(xù)時間較長
線路經(jīng)過地區(qū)主要為草原，含極少量山地，總
體地勢較平緩、開闊，海拔在600—900 m。
風(fēng)的激勵是輸電線路次檔距振蕩發(fā)生的必要
條件。呼倫貝爾地區(qū)冬季及初春季節(jié)，冷暖氣流交
匯引起的風(fēng)力較強，為次檔距振蕩提供了必要的條
件，因此輸電線路極易發(fā)生次檔距振蕩。
2．3 呼倫貝爾地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向
(1)根據(jù)海拉爾氣象站累年風(fēng)向頻率統(tǒng)計資
料 ，冬季主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)(S)；夏季主導(dǎo)風(fēng)向為東
風(fēng)(E)；全年主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)(s)。
(2)孟根楚魯氣象站位于鄂溫克電廠西北約
12 km處，根據(jù)孟根楚魯氣象站累年風(fēng)向頻率統(tǒng)汁
資料I I，冬季主導(dǎo)風(fēng)向為南西南風(fēng)(sws)；夏季主導(dǎo)
風(fēng)向為南風(fēng)(s)；全年主導(dǎo)風(fēng)向南西南風(fēng)(SWS)。
線路總體路徑基本為南北走向，部分路徑為東
西走向。由于全年主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)(S)及南兩南風(fēng)
(SWS)，因此大部分線路與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角較小，在
45。夾角以內(nèi)，極易出現(xiàn)次檔距振蕩。
3 產(chǎn)生次檔距振蕩的原因分析
經(jīng)過技術(shù)人員翻閱相關(guān)資料以及仔細(xì)分析后
認(rèn)為，次檔距的長度減小，發(fā)生次檔距振蕩的振幅
也減ibi I，次檔距長度與振幅的關(guān)系如表1。
表1 次檔距長度與振幅的關(guān)系
2012年4月一5月，呼倫貝爾地區(qū)500 kV線路
共376處發(fā)生了次檔距振蕩現(xiàn)象，經(jīng)過現(xiàn)場實測，有
368處導(dǎo)線次檔距大于60 m，其余8處次檔距在50～
60 ITI，實測統(tǒng)計情況見表2，并發(fā)現(xiàn)有間隔棒斷裂、
掉爪(見岡2、圖3)等情況。
分析認(rèn)為，呼倫貝爾地區(qū)500 kV線路次檔距過
長是導(dǎo)致次檔距振蕩的主要原因。

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