針對(duì)汽車(chē)給人類(lèi)帶來(lái)的交通事故，日本已成立了“先進(jìn)的安全型汽車(chē)（ASV）促進(jìn)研究小組?！痹撔〗M由一些大學(xué)教授和主要汽車(chē)制造商組成，目前正致力于ASV的研究與開(kāi)發(fā)。所謂先進(jìn)的安全型汽車(chē)是指通過(guò)采用先進(jìn)的電子技術(shù)，裝備多種有助于司機(jī)駕駛的裝置，從而提高交通安全保障。

ASV研究開(kāi)發(fā)共確定了20項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)，其中，以下領(lǐng)域與事故發(fā)生密切相關(guān)。

一、 預(yù)防安全技術(shù)（疲倦駕駛警報(bào)系統(tǒng)）。該項(xiàng)技術(shù)的功能包括以下兩部分：第一是探測(cè)司機(jī)困倦程度的功能。有兩種方法可以探測(cè)司機(jī)困倦與否，既能探測(cè)汽車(chē)的運(yùn)行狀況；也能探測(cè)司機(jī)的生理狀況，探測(cè)汽車(chē)的運(yùn)行狀況主要采用方向盤(pán)角度傳感器、CCD攝像機(jī)、哈欠頻率探測(cè)器和其他儀器。探測(cè)司機(jī)的生理狀況則采用可監(jiān)測(cè)司機(jī)眼睛活動(dòng)情況的脈沖傳感器、CCD攝像機(jī)和其他類(lèi)似的傳感器。第二是預(yù)防困倦駕駛的功能。用計(jì)算機(jī)對(duì)各種瞌睡傳感器的探測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)結(jié)果超過(guò)正常臨界值時(shí)，可以判定司機(jī)處于瞌睡狀態(tài)。另外，可以通過(guò)顯示器的某些顯示信息，發(fā)出警報(bào)聲、震動(dòng)司機(jī)座椅或釋放薄荷香味的方法使司機(jī)恢復(fù)清醒。如果警告無(wú)效，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)操縱方向，并打開(kāi)危險(xiǎn)警示燈提醒過(guò)往車(chē)輛，同時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，使車(chē)輛停駛。研究表明：當(dāng)司機(jī)處于瞌睡狀態(tài)時(shí)，行駛方向的修正時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，心跳間隔會(huì)加大。

二、 事故避免技術(shù)（可避免發(fā)生事故的自動(dòng)操縱系統(tǒng)）。該項(xiàng)技術(shù)是監(jiān)測(cè)汽車(chē)周?chē)奈矬w，如有碰撞的危險(xiǎn)，首先給司機(jī)一個(gè)警告，如果司機(jī)未采取適當(dāng)?shù)拇胧?，則啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以減少交通事故。該系統(tǒng)功能由以下三部分組成：1．感知汽車(chē)周?chē)男熊?chē)環(huán)境：采用掃描型雷達(dá)儀、CCD攝像機(jī)等儀器探測(cè)汽車(chē)的周?chē)h(huán)境。2．給司機(jī)警示撞車(chē)險(xiǎn)情：通過(guò)一個(gè)位于司機(jī)前上方的顯示器，可顯示汽車(chē)周?chē)奈矬w并確定該物體與車(chē)輛的位置關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，提醒司機(jī)以引起警覺(jué)。3．應(yīng)急避碰功能：如果司機(jī)反應(yīng)遲緩，將由自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)采取避碰措施。該項(xiàng)系統(tǒng)的功能重點(diǎn)是，避免司機(jī)不能減速的情況下發(fā)生事故，或自動(dòng)剎車(chē)，盡最大可能降低車(chē)速。