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安全管理網(wǎng)

運輸順槽繞道施工安全技術(shù)措施

  
評論: 更新日期:2016年03月31日
五、施工方式及施工系統(tǒng)
炮掘技術(shù)指標及施工方法
1.施工前必須對30米范圍內(nèi)受放炮威脅的電纜、電器設備、風水管路等用廢皮帶進行有效掩護。施工過程中巷道實行光面爆破,正向裝藥,串聯(lián)起爆,采用全斷面一次爆破。耙矸機裝煤矸,刮板運輸機加膠帶輸送機運輸。
2.放炮完畢,臨時支護后出矸,頂板到浮矸面夠支護高度時停止出矸,進行打設頂錨桿,待支護完畢后出矸(煤)至巷道設計高度,補齊幫錨桿。
3.過斷層、破碎帶等特殊地段時,立即縮小錨桿支護間距并減少炮眼的裝藥量,特別是周邊眼要做到少裝藥、放小炮。盡可能做到一次成巷,加強頂板控制,每班設專人監(jiān)護頂板。
爆破參數(shù)的確定
1.使用安全等級不低于二級的煤礦許用乳化炸藥,藥卷規(guī)格為直徑35mm長200mm,重200g,雷管使用煤礦許用毫秒延期電雷管,最后一段延期時間不得超過130ms,不同廠家生產(chǎn)的或不同品種的電雷管,不得摻混使用。封口材料用水炮泥,粘土炮泥。MFD-200型起爆器起爆。爆破采用雙芯膠質(zhì)母線,爆破作業(yè)時,展開長度不小于120m。火工品、起爆器要統(tǒng)一管理,定期校驗。
2.爆破作業(yè)中,原則上執(zhí)行爆破圖表中的炮眼位置、參數(shù),實際如有變化,可由班長、爆破工根據(jù)現(xiàn)場情況做適當調(diào)整,以保證較好的爆破效果,現(xiàn)場變化較大時,由隊技術(shù)員制定專項安全技術(shù)措施。
原始爆破參數(shù)(前22.9m區(qū)段)
眼號
?炮眼
名稱
炮眼
深度m
炮眼
個數(shù)
裝藥量
傾角
段數(shù)
聯(lián)線
方式
卷/眼
總量㎏
水平
垂直
1─4
掏槽眼
1.7
4
3.0
2.4
77°
90°
1
聯(lián)
?
5─18
輔助眼
1.5
14
2.5
7.0
90°
90°
2
19─39
周邊眼
1.5
21
2.0
8.4
86°
90°
3
40─47
底?眼
1.5
8
2.5
4.0
90°
82°
4
合計
?
?
47
?
21.8
?
?
?
?
?
預期爆破效果表
序號
名 稱
單位
數(shù)量
序號
名?稱
單位
數(shù)量
1
炮眼利用率
%
90
5
每米巷道炸藥消耗量
Kg/m
14.5
2
每循環(huán)進尺
m
1.5
6
每方煤巖炸藥消耗量
Kg/m3
1.22
3
每循環(huán)爆破實體
m3
17.82
7
每方煤巖雷管消耗量
個/m3
3.96
4
每米雷管消耗量
31.1
8
?
?
?
?
爆破原始條件表
序號
名?稱
單位
數(shù)量
序號
名?稱
單位
數(shù)量
1
掘進斷面
m2
11.88
5
雷管
47
2
炮眼數(shù)量
47
6
總裝藥量
kg
21.8
3
炮眼深度
m
1.5
7
毫秒延期雷管
?
Ⅰ-Ⅳ
4
巖石堅固系數(shù)
f
2-3
8
?
?
?
?
?
原始爆破參數(shù)(剩余區(qū)段)
眼號
?炮眼
名稱
炮眼
深度m
炮眼
個數(shù)
裝藥量
傾角
段數(shù)
聯(lián)線
方式
卷/眼
總量㎏
水平
垂直
1─4
掏槽眼
1.7
4
3.0
2.4
77°
90°
1
聯(lián)
?
5─16
輔助眼
1.5
12
2.5
4.0
90°
90°
2
17─33
周邊眼
1.5
17
2.0
6.0
84°
90°
3
34─39
底?眼
1.5
6
2.5
3.0
90°
84°
4
合計
?
?
39
?
18.2
?
?
?
?
預期爆破效果表
序號
名 稱
單位
數(shù)量
序號
名?稱
單位
數(shù)量
1
炮眼利用率
%
90
5
每米巷道炸藥消耗量
Kg/m
12.1
2
每循環(huán)進尺
m
1.5
6
每方煤巖炸藥消耗量
Kg/m3
1.32
3
每循環(huán)爆破實體
m3
13.77
7
每方煤巖雷管消耗量
個/m3
4.24
4
每米雷管消耗量
26
8
?
?
?
?
爆破原始條件表
序號
名?稱
單位
數(shù)量
序號
名?稱
單位
數(shù)量
1
掘進斷面
m2
9.18
5
雷管
39
2
炮眼數(shù)量
39
6
總裝藥量
kg
18.2
3
炮眼深度
m
1.5
7
毫秒延期雷管
?
Ⅰ-Ⅳ
4
巖石堅固系數(shù)
f
2-3
8
?
?
?
?
工藝流程
交接班安檢→標眼位→打眼→檢查瓦斯→裝藥聯(lián)線→檢查瓦斯→放炮通風→檢查瓦斯→臨時支護→出煤(巖)→上部錨網(wǎng)支護→出煤(巖)→下部錨網(wǎng)支護→交接班安檢→沖洗圍巖→拌料→初噴→設備檢修→清理、驗收→下一循環(huán)。
㈤ 運輸系統(tǒng)
出煤(矸)路線:人工將工作面的煤(矸)運入SGB620/40T刮板機工作面→100101運輸順槽→一采區(qū)集中運輸上山DSJ-800膠帶輸送機→井底煤倉→主斜井DTC100∕45∕2×315膠帶輸送機→地面。
運料路線:地面→副斜井→井底車場→一號聯(lián)絡巷→一采區(qū)運輸上山→100101運輸順槽→工作面。
㈥ 通風系統(tǒng)
1.通風設備選型
根據(jù)風量計算,工作面所需風量取300m3/min,百m漏風率2%計算,設計通風距離為120m,則風機供風量應大于302m3/min,選用FBDN06.0-2×15kw對旋風機,吸風量為200~420 m3/min,再配以直徑為600mm膠質(zhì)阻燃風筒向工作面供風。
2.局扇安裝方式及管理要求
工作面局部通風機安設于副斜井,該處進風量不小于局部通風機的吸風量,局部通風機及其開關(guān)距回風口不小于20m,局部通風機裝置設備齊全,并安設消音器;風機必須吊掛或置于專用的局部通風機架上,并且距底板的高度不小于0.3m。局部通風機吸風口附近10m范圍內(nèi)的進風側(cè)嚴禁堆放雜物。風筒懸掛在巷道一幫距底板不低于1.8m,逢環(huán)必掛,缺環(huán)必補。工作面使用2節(jié)負壓硬質(zhì)風筒。風筒應隨掘進進尺進行延接,風筒末端距工作面不大于10m,并對所有風筒逐節(jié)統(tǒng)一編號。 風筒出口風量不應小40m3/min,風筒末端20~50 m設置風筒傳感器。
3.通風系統(tǒng)
新鮮風流:局扇風筒→一號聯(lián)絡巷→一采區(qū)集中運輸上山→100101運輸順槽→工作面。
污風風流:工作面→100101運輸順槽→一號聯(lián)絡巷→一采區(qū)集中回風上山→回風立井→地面
㈦ 供、排水及壓風系統(tǒng)
1.采用DZW12-55-7.5型潛水泵將工作面積水排入下組煤臨時水倉再采用80D-30*9型多級泵經(jīng)主斜井3寸鋼管排到地面。
排水路線:工作面→100101運輸順槽→一采區(qū)集中運輸上山→一號聯(lián)絡巷→一采區(qū)集中軌道上山→10號煤層臨時水倉→主斜井→地面。
2.工作面采用3寸鋼管做壓風管,從永久管路引壓風至工作面附近。
壓風路線:地面壓風機房→行人斜井→集中行人巷→一采區(qū)集中軌道上山→一號聯(lián)絡巷→一采區(qū)集中運輸上山→100101運輸順槽→工作面。
㈧ 供電系統(tǒng)
工作面局部通風機和動力用電引自等候硐室10KV/0.66V井下移動變電站,局部通風機采用雙風機、雙電源自動切換連續(xù)供電方式,并應設置設備開停傳感器。在開口附近安裝一部電話及聲光信號,用于井上、下互相聯(lián)系。
㈨ 安全監(jiān)測監(jiān)控
掘進工作面配兩臺甲烷傳感器,工作面甲烷傳感器安裝在距工作面5m內(nèi)的巷道回風側(cè),垂直懸掛在直墻頂與拱頂區(qū)段1/2處?;仫L流的甲烷傳感器安裝在距巷道回風口10~15m處。距工作面迎頭20~50m安設風筒傳感器。
井下傳感器設定瓦電閉鎖功能,工作面甲烷傳感器:瓦斯報警濃度≥1.0%,瓦斯斷電濃度≥1.5%,瓦斯復電濃度<1.0%。工作面回風流甲烷傳感器:瓦斯報警濃度≥1.0%,瓦斯斷電濃度≥1.0%,瓦斯復電濃度<1.0%。
照明、通訊系統(tǒng)
1.在工作面附近50m安裝一部電話,用于井上、下聯(lián)系。
2.在各轉(zhuǎn)載點安設一套聲光電信號用于互相聯(lián)系。
3.巷道設1臺礦用信號照明綜保,供巷道施工信號照明電源。
六、勞動組織????????????????????????????????????
巷道采用鉆爆法掘進,每循環(huán)進尺1.5m。每日完成兩個循環(huán),兩班掘進,一班初噴作業(yè),掘進與初噴順序作業(yè)。掘進過程中圍巖較破碎時,將循環(huán)進尺縮小到1.0m或更小。施工隊技術(shù)員要根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定專項安全技術(shù)措施
勞動組織表
班次
夜班
早班
中班
作業(yè)時間
24:00~8:00
8:00~16:00
16:00~24:00
?
勞動力配備
工種
夜班
早班
中班
合計
跟班班長
1
1
1
3
打眼工
?
2
2
4
爆破工
?
1
1
2
噴漿運料工
3
?
?
3
支護工
?
3
3
6
電鉗維修工
1
1
1
3
質(zhì)檢員
1
1
1
3
合計
6
9
9
24
七、 防治水管理
掘進期間,加強水文地質(zhì)調(diào)查,堅持“預測預報,有掘必探,先探后掘,先治后采”十六字方針和防、堵、疏、排、截的專項綜合治理措施。
嚴格執(zhí)行《100101運輸順槽繞道探水設計》,并由礦專業(yè)探放水隊伍進行探放。

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