1.  必須經專業(yè)培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
        2.  必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進行操作，能正確處理一般故障。
        3.  必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
        4.  每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。
        5.  嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用非熔金屬代替保險絲(片)。
        6. 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
        7.  不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
        8.  嚴禁使用“逆電流”(即“打倒車”)的方法制動電機車。
        9.  使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池過放電。
        10. 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。
        12. 車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車；嚴禁不連環(huán)頂車。
        13. 列車占線停留，一般情況下應符合下列規(guī)定：
        14.  在道岔警沖標位置以外停車。
        15. 不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
        16.  認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
        不得停留在兩個位置之間(脈沖調速操作手把應連續(xù)緩慢轉動)。
        17.  正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)或右腳踏剎閘閥。
            制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數(shù)在2～3圈的范圍內。
        18. 運行中；控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
        19.  調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘(風閘)控制車速。
        20.  正常運行時，機車必須在列車前端(調車和處理事故時不受此限)。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
         21.條  行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
         22.  兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
         23.  列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米／秒；運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。
         24.  需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘(風閘)，并酌情輔以撤砂。 
         第25條  每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。