導航：安全管理網>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略

文檔作者：張以彬陳俊芳文檔來源：上海交通大學安泰管理學院		點擊數：	更新時間： 2020年12月01日
下載地址：點擊這里	文件大?。?379.92 KB 共6頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共6頁]

本文件共6頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：379.92 KB 共6頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇：基于SCOR的汽車供應鏈風險識別模型實證研究

上一篇：汽車發(fā)動機艙內火災風險識別與火災風險評…

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

Indust rial Engineering and Management 　No. 1 ,2008 工業(yè)工程與管理　2008 年第1 期
文章編號:100725429 (2008) 0120047206
收稿日期:2007202214 ; 　修回日期:2007212201
基金項目:國家自然科學基金資助項目(70572103)
作者簡介:張以彬(19642) ,男,湖北京山人,博士研究生,主要研究方向為供應鏈管理、技術創(chuàng)新理論。
供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略
張以彬, 陳俊芳
(上海交通大學安泰管理學院, 上海200052)
　　摘要: 一個供應鏈系統由供應商、內部供應鏈和零售商組成,在內生變量和外生變量的干擾下
產生中斷和延遲兩種結果。根據因果分析法和分層分析法,建立一種識別框架,從六方面來識別供
應鏈風險。而且,為了操控這些風險,有效的方法可從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術的角度來考慮。戰(zhàn)略上,有必要
設計穩(wěn)健的供應網絡、加強供應鏈伙伴的信息共享和激勵一致性的協作互信關系。在戰(zhàn)術上,通過
產能柔性、庫存持有柔性、提前期柔性來建立柔性儲備,可以減輕供應鏈的中斷或延遲。
關鍵詞: 供應鏈風險; 中斷; 延遲; 柔性
中圖分類號: F252. 21 　　　　文獻標識碼: A
A Framework of Identifying Supply Chain Risks and
Their Flexible Mitigating Pol ices
ZHAN G Yi2bin , CHEN J un2fang
(Anti Scholol of Management , Shanghai J iaotong Univer sity , Shanghai 200052 , China)
　　Abstract : A supply chain system is composed of supplier , ISC and retailer . Affected by it s
endogenous variables or exogenous variables , eit her disruption or delay may be resulted. A
f ramework of identifying supply chain risks was built by the met hod of cause and effect analysis
and hiberarchy analysis , and by six component s. Moreover , some effective polices to handle t hese
risks may be taken f rom t he perspective of st rategic and tactic view. On the one hand , it is neces2
sary to design a robust supply chain network to enhance t he information sharing , t rust and coop2
eration between two part ners st rategically. On t he ot her hand , flexible reserve is tactically built
t hrough capacity flexibility , inventory flexibility and lead time flexibility in order to mitigate it s
disruption or delay.
Key words : supply chain risk ; disruption ; delay ; flexibility
1 　引言
最近10 多年,來自經濟危機、自然災害、恐怖主
義、戰(zhàn)爭、流行病和計算機病毒等威脅正使供應鏈變
得日益脆弱。為了尋找最好的資源、節(jié)省成本, 很
多廠商施行全球化采購、非核心業(yè)務外包、單源供應
和精益供應等業(yè)務模式,使得供應鏈越來越長、地理
分布更加分散。如果一個鏈接的不確定性或突發(fā)事
故通過這種復雜的供應商網絡迂回地到達分散的全
球市場,供應鏈中的其它鏈接就會受到影響,導致供
應鏈上信息流、物料流或資金流發(fā)生延遲或中斷。
在運營上,隨著行業(yè)創(chuàng)新的時鐘速度加快,產品生命
周期縮短和上市時間壓縮導致供應和需求的匹配發(fā)
生困難,增加了供應鏈對抗風險的易脆性。
面對這些意外事故、有目的地代理行為以及需
求和供應之間的不匹配,如何沿供應鏈來識別、操控
和分攤供應鏈風險,已成為日益重要的課題。本文
將把供應鏈看成一個系統,根據影響系統的內、外干
擾變量和組成供應鏈的各階段及其連接,提出供應
鏈風險的識別和控制框架模型,并探討這些風險減
— 47 —
輕或規(guī)避的管理策略與實際管理含意。
2 　供應鏈環(huán)境下的風險
在實際中,一般用風險來表示發(fā)生損失的幅度,
如“最大暴露”或“最壞情況”。關于風險的性質,
March 和Shapira[1 ] 認為,風險是一件事件或行動可
能對組織產生不利影響的概率,反映“可能結果分布
的變化、可能性及其主觀價值”。
根據供應市場的復雜性, Kraljic[ 2 ] 將風險的觀
點引入到供應的稀缺性、技術的時鐘速度、材料替
代、進入障礙、物流成本的復雜性以及壟斷或寡頭壟
斷條件之中。一個典型的供應鏈由制造商、供應商、
分銷商/ 批發(fā)商、零售商和消費者等階段(實體) 組
成[3 ] 。由于跨過各個實體組織的邊界存在著相互信
賴、討價還價和目標不一致等問題,各種風險會延伸
到單個廠商的邊界以外。因此,要評估供應鏈的易
脆性,不僅要識別所有實體的風險,而且要識別由實
體間的鏈接引起的風險。
有關識別風險來源的代表性文獻主要有Cho2
pra 和Sodhi[4 ] 以及Kleindorfer[5 ] 。其中, Chopra
和Sodhi[4 ] 把潛在的供應鏈風險分為延遲、中斷、預
測不準確、系統崩潰、知識產權破壞、采購失敗、應收
款項、庫存問題和產能問題等風險。Kleindorfer[5 ]
從風險的結果出發(fā),把影響供應鏈的設計和協調的
風險分為兩大類,一類是來自供應和需求協調的風
險,另一類是來自正?；顒又袛嗟娘L險。其中,供應
需求協調風險是協調多個供應鏈參與者的需求和供
應所發(fā)生的批量和收入的風險。而中斷風險包括來
自有目的代理的行為和意外事件的觸發(fā)而引起的中
斷?？梢?現有文獻對風險來源的分類要么相互有
一定重疊, 要么比較粗略, 缺乏一種具體的邏輯
框架。
3 　供應鏈風險的識別框架
識別風險來源及其驅動因素,是成功地管理供
應鏈風險的關鍵。為此,我們把供應鏈看成一個供
應網絡系統,主要由供應商、內部供應鏈和零售商三
個子系統組成。相應地,供應鏈管理系統也由供應商
關系管理(SRM) 、內部供應鏈管理( ISCM) 和客戶關
系管理(CRM) 三個子系統組成[3 ] ,如圖1 所示。
圖1 　供應鏈系統的風險識別與控制框架模型
　　對于系統的干擾因素, 存在內生變量和外生變
量。其中,外生變量有兩類:一類是有目的代理的行
為,如恐怖主義;另一類是意外事件,包括自然災害
(如地震、颶風、暴風雪、洪水和流行病) 、運營事故
(如設備故障、信息基礎設施的崩潰或系統失靈) 和
政治不穩(wěn)定。當這些外生變量加載到系統的不同階
段時,會造成供應鏈系統中的一個鏈接或多個鏈接
中斷,或引起系統的信息流、物流或資金流的延遲。
離開了供應鏈系統,這些外生變量很難預測和控制。
系統的內生變量是系統內部的供應和需求的不確定
性,貫穿于供應鏈系統的各階段。當這些內生變量
加載到系統的不同階段時,可能會造成系統的信息
流、物流或資金流的延遲,如庫存短缺、庫存報廢、產
能利用率低等風險。
— 48 —
張以彬,等: 供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略
表1 　供應鏈風險的分類及其驅動因素
種類風險細分風險來源風險的驅動因素
供應風險
供應中斷
供應延遲
自然災害3 地震、颶風、暴風雪、洪水、流行病、閃電
運營事故3 供應商破產、設備故障、信息基礎設施瀕臨崩潰
政治不穩(wěn)定3 勞動力爭端、戰(zhàn)爭、恐怖主義
單源供應風險3 對單源供應的依賴及可選替代供應商的產能和響應性
產能風險3 產能利用、產能的成本、產能柔性、生產和技術落后于競爭對手
庫存風險3 產品批量、品種混雜變化、庫存報廢比率、持有成本和供應不確定性
產品服務水平3 產品在發(fā)貨數量、運輸或配送、提前期等方面不能滿足需求
質量風險3 供應資源的質量差
技術變化風險3 生產技術的變化、產品設計的變化導致生產和技術落后于競爭對手
系統風險3 系統網絡的擴大、數據信息的安全風險(黑客、病毒和拒絕訪問)
協調風險
協調中斷
協調延遲
自然災害3 地震、颶風、暴風雪、洪水、流行病、閃電
運營事故3 罷工、信息基礎設施瀕臨崩潰(系統)
政治不穩(wěn)定3 戰(zhàn)爭、恐怖主義、勞動力爭端
知識產權3 專利、商標和版權
產能風險3 產能利用、產能的成本、產能柔性
庫存風險3 產品批量和品種混雜變化、庫存報廢比率和持有成本、需求不確定性
產品服務水平3 交付問題、產品在發(fā)貨數量、運輸或配送、提前期等方面不能滿足需求
采購風險3 價格上漲、匯率波動、長期與短期合同、供應商的財務穩(wěn)定性
質量風險3 產出的質量低
技術變化風險3 生產技術、產品設計的變化導致生產和技術落后于競爭對手、開發(fā)柔性
系統風險3 系統網絡的擴大、數據信息的安全風險(黑客、病毒和拒絕訪問)
需求風險
需求中斷
需求延遲
自然災害3 地震、颶風、暴風雪、洪水、流行病、閃電
運營事故3 罷工、信息基礎設施瀕臨崩潰(系統)
政治不穩(wěn)定3 戰(zhàn)爭、恐怖主義、勞動力爭端
系統風險3 數據信息的安全風險(黑客、病毒和拒絕訪問)
應收款項風險3 客戶的數目、客戶的財務優(yōu)勢、關鍵客戶拒付、應收款項的支付延遲
預測風險
3 因長提前期、季節(jié)性、時尚、產品品種、新產品采納、短產品生命周期導致不準
確的需求預測;因促銷、激勵、缺乏可視性和產品短缺時需求夸大。
　　因此,根據供應鏈系統的兩種干擾變量和三個
階段組成,供應鏈系統的風險暴露可表示為圖1 所
示的框架模型。供應鏈的風險分為供應風險、協調
風險和需求風險,而每種風險又有中斷和延遲兩個
維度的結果,因而有六種組合形式。表1 列出了三
種風險及六種細分風險的來源和驅動因素。
　　在結構上,三大類風險分別對應供應商、內部供
應鏈和零售商三個子系統。其中,內部供應鏈作為
中間人,是整個供應鏈網絡的核心,一方面連接制造
商和供應商,另一方面連接制造商和其客戶/ 零售
商,因而除了管理自身的運營風險外,還要協調來自
供應商關系和客戶關系的風險,協調供應和需求的
不匹配并進行風險的操控和分攤、充當風險的吸
收器。
3. 1 　供應風險
供應風險是單個供應商失敗或供應市場發(fā)生的
有關進貨供應事故的概率。它由供應中斷風險和供
應延遲風險組成。其中,供應中斷風險主要來自供
— 49 —
Indust rial Engineering and Management 　No. 1 ,2008 工業(yè)工程與管理　2008 年第1 期
應鏈系統的外生變量。供應鏈中的信息系統網絡越
大、路徑越長,出現供應中斷的威脅就越大。另外,
由于資源的高度利用或缺乏柔性,當一個供應商不
能響應需求的變化時,常會發(fā)生物料流動的延遲,出
現供應延遲的風險。供應延遲風險由系統固有不確
定的供應引起,主要來自產能風險、庫存風險、產品
服務水平風險、技術風險、產品質量問題和系統
風險。
由于產能只能在一段時期增加或減少,建立過
多的產能通常成為一種戰(zhàn)略選擇。然而,過剩的產
能會損害財務績效,產生產能風險。庫存風險來自
客戶對采購廠商的產品批量和品種的需求波動,如
缺貨、過剩庫存的報廢等。產品的服務水平風險來
自發(fā)貨、運輸或配送方式與提前期不能滿足交付需
要的風險。質量相關的風險包括供應商維持資產設
備故障、在轉運中發(fā)生的損害和在質量原理和技術
上缺乏培訓。技術變化的風險包含當前技術的改進
和放棄開發(fā)努力風險。
3. 2 　協調風險
在模型中,協調風險由協調中斷風險和協調延
遲風險組成。其中,協調中斷風險的來源和供應中
斷相似。另外,知識產權的處置不當會導致供應關
系的中斷,造成協調的中斷。
協調延遲風險是協調多個供應鏈參與者的需求
和供應所發(fā)生的批量和收入的風險,主要來自產能
風險、庫存風險、產品服務水平、采購風險、技術風
險、產品質量問題和系統風險。其中,采購風險指來
自匯率波動或供應商的價格提高引起的成本的意外
增加。其它和供應延遲風險的相應來源相似,只不
過,這些風險來自中間人以及和供應商和零售商的
鏈接。
3. 3 　需求風險
需求風險是有關出貨物流和產品需求的風險,
由進貨物流的中斷、季節(jié)性、時尚的波動性、新產品
采納或短的產品生命周期引起[6 ] ,由需求中斷風險
和需求延遲的風險組成。其中,自然災害、運營事故
以及政治不穩(wěn)定同樣會引起需求中斷的風險。而需
求延遲風險是系統固有的需求不確定引起的,主要
來自需求的預測風險。預測誤差會導致因庫存過渡
而降價或缺庫。此外,應收款項的風險指能以應收
款項來收賬的可能性,它能破壞公司的績效。
4 　減輕供應鏈風險的柔性控制策略
識別了供應鏈所面對的風險來源、觸發(fā)途徑后,
就可通過VaR 和壓力測試法等量化方法來估計風
險發(fā)生的概率和顯著性水平,進而采取相應的風險
控制方法。對于模型框架中的供應風險、協調風險
和需求風險,可以從供應商關系管理、客戶關系管理
以及供應和需求的協調三方面采用柔性的戰(zhàn)略和戰(zhàn)
術減輕策略,如表2 所示。
表2 　減少供應鏈風險的柔性策略
減輕策略供應風險協調風險需求風險
戰(zhàn)略規(guī)劃
3 設計穩(wěn)健的供應網絡3 采用延遲、增加供應鏈系統的柔性
3 建立伙伴間的信息共享和激勵一致性
的互信與協作關系
3 增加市場柔性
戰(zhàn)術規(guī)劃
3 增加供應商柔性、改變采
購路徑
3 物流柔性:多模式、多個
承運人、多條路徑運輸
3 柔性儲備(增加庫存持有柔性、產能柔
性、響應性)
3 財務減輕:業(yè)務中斷保險
3 基于契約協調的收入共享和風險分攤
3 需求信息集中或共享(減少預測
風險)
3 通過動態(tài)定價和促銷實現收入
管理
4. 1 　減輕風險的戰(zhàn)略規(guī)劃
在戰(zhàn)略上,對待供應商關系管理、客戶關系管理
以及供應和需求的協調,可以從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度來
建立柔性的協調或協作的機制以共擔和分攤各種
風險。
第一,加強供應商關系管理,設計穩(wěn)健的供應網
絡。在供應鏈中,極端精益和強調效率的供應鏈設
計會導致單個廠商和整個供應鏈的易脆性水平增
加,最弱的連接或最弱的伙伴會對所有參與者產生
災難。尤其是有目的代理行為,通過理性地分析以
哪里作為目標進行襲擊,足以中斷供應鏈的運營。
因此,設計穩(wěn)健的供應網絡,利用早期的預警系統和
危機管理系統來識別和控制供應鏈系統的易脆性,
能使供應鏈獲得抵抗中斷風險的運營效率和恢
復力。
第二,通過內部供應鏈管理來建立供應鏈伙伴
— 50 —
張以彬,等: 供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略
的信息共享和激勵一致性的互信和協作關系。首
先,供應鏈伙伴之間的信息共享,可以使不確定的需
求和易脆性在整個供應鏈范圍內可見,有助于規(guī)避
和減少風險、提高整個供應鏈的運營績效。其次,跨
過供應鏈參與者采取激勵一致性,使整個參與群體
的收益最大化和公平共享,并采用不同的契約期權
機制和激勵方案來分攤供應鏈的各種風險,獲得收
入共享和風險分攤的“雙贏”結果。
第三,在客戶關系管理中,采用延遲戰(zhàn)略、增加
市場柔性來改進響應能力。今天的產品多為創(chuàng)新產
品,其需求不確定性要求能采用延遲戰(zhàn)略。通過產
品設計和工藝的標準化、通用性和模塊化來延遲產
品的差異化,為減少風險提供杠桿,以防原材料和零
部件的供應中斷。另一方面,通過市場柔性,用定制
來同客戶建立密切關系,可以在供應鏈中建立柔性、
實行快速交付。在正常情況下,通過延遲柔性來應
對通常的需求波動;而在出現中斷時,延遲柔性可以
為恢復供應提供有效的應急計劃。例如,2000 年3
月,飛利浦工廠因大火被關閉,當飛利浦通知諾基亞
不能交付零件時,諾基亞使用延遲戰(zhàn)略來部署應急
計劃,通過迅速改變其一般蜂窩電話的結構設計,使
重新設計的電話能接受來自美國和日本的其他供應
商的稍微有所不同的零部件。這種柔性使諾基亞從
嚴重的中斷中恢復過來,沒有出現重大問題。
4. 2 　減輕風險的戰(zhàn)術規(guī)劃
在戰(zhàn)術上,正如保險公司持有現金儲量來滿足
索賠一樣,公司可以采用各種柔性儲備形式來減少
供應鏈風險。這些柔性儲備包括提供柔性產能、柔
性庫存、提前期柔性和采用柔性供應商。通過這些
柔性儲備,可以獲得在同一風險水平下的收益最化
大,或在收益相同下降低風險。
第一,建立產能柔性。由于產能只能在一段時
期內增加或減少,而產能過剩會損害廠商的財務績
效,因此,作為一種戰(zhàn)術選擇,建立產能柔性通?？?
以降低產能過剩的風險和物料流動的供應延遲風
險。產能柔性可以通過勞動力柔性、產能預訂契約、
產能分散或集中等來獲得。例如,對于功能產品(如
日用商品) ,因需求預測風險低、移動迅速而邊際低,
為增加響應性、降低成本,可以使產能分散、采用專
業(yè)化的產能。對于創(chuàng)新產品(如高科技產品) ,生命
周期短、需求預測風險高、移動緩慢且邊際高,應使
產能集中,用柔性產能來共擔風險;而當產能成本下
降時,增加產能分散。
第二,合理地增加庫存持有柔性。庫存持有柔
性是在訂單到達或提交訂單之前提前生產來建立額
外的庫存的柔性。對于供應鏈中物料流動的供應中
斷,如果能以合理的置信度來預測,以構建適當的庫
存,可以減輕供應中斷的風險。然而,庫存持有是要
花成本的,庫存管理不當會導致庫存過剩、供應和需
求不匹配,傷害財務績效。例如,對創(chuàng)新產品來說,
由于報廢率高,持有過多的庫存使成本太高。對于
功能產品,由于報廢率低,用庫存儲備來防范供應中
斷風險是有意義。
第三,增加供應商柔性、改變采購路徑。提供雙
源和多源供應渠道、修改采購路徑、增加供應商的產
量柔性,是增加供應網絡穩(wěn)健性的主要途徑。對于
創(chuàng)新產品,持有過多的庫存花費成本太高,使用備用
的供應商和多地點采購是更好的減輕供應中斷風險
的策略。例如,摩托羅拉從多家供應商購買手機零
件,使公司對供應中斷做準備,不用建立快速貶值的
庫存。摩托羅拉通過采購資源組合,為批量大的產
品使用多家供應商,而批量小的產品使用單個資源,
使廠商在供應商中迅速轉換生產,在降低供應中斷
的風險的同時,保持了其供應商的規(guī)模經濟。
第四,增加提前期柔性來提高供應鏈的響應性。
提前期是在指定的到期日后完成訂單的柔性。通過
承諾在約定的到期日交付產品來保證提前期,當錯
過到期日時給客戶提供折扣的作法已經成為公司吸
引客戶的富有競爭性的杠桿?？s短提前期可以增加
供應鏈的響應性。對持有成本相對低的功能產品,
適合持有庫存;對有大的預測誤差的創(chuàng)新產品,響應
交付更好。
然而,采用柔性儲備的戰(zhàn)術來減輕供應中斷風
險或供應延遲風險時,需要在幾個變量間進行權衡,
以便不增加成本、減少利潤。首先,在供應鏈系統
內,產能和庫存都可用來減少供應延遲,在相同的水
平下,增加產能可減少庫存,反之增加庫存就可降低
產能,如何平衡,取決產品的成本。其次, 利用庫存
和不同運輸方式的組合,可以減輕供應延遲的風險。
最后,提前生產和持有庫存的柔性能給制造商提供
更好地利用產能和給客戶提供更短的提前期。
此外,存在其他柔性的戰(zhàn)術減輕策略,如通過對
不確定需求施行動態(tài)定價和促銷機制,可以獲得有
效的收入管理。通過簽訂長期合同、期貨合同以及
在數量承諾合同下使用現貨市場來跨過更多客戶分
散風險。在財務減輕方面,可以在合同中使用穩(wěn)定
的貨幣計算來規(guī)避貨幣的波動和應收款項的風險,
以及進行業(yè)務中斷保險。
— 51 —
Indust rial Engineering and Management 　No. 1 ,2008 工業(yè)工程與管理　2008 年第1 期
5 　結論
在由供應商、內部供應鏈和零售商三個階段組
成的供應鏈系統中,意外事故、有目的的代理行為是
供應鏈系統的外生變量,而不確定需求和供應是其
內生變量。當這些變量作用于供應鏈系統時,要么
產生中斷,要么出現延遲。因此,存在一個由供應風
險、協調風險和需求風險和延遲、中斷兩種結果組成
的風險識別矩陣,形成一種供應鏈風險的識別框架。
為減輕供應鏈風險,可以從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術的角度
來采取柔性的策略。在戰(zhàn)略上,設計穩(wěn)健的供應網
絡來提供設施的選址和規(guī)模、產品配置、庫存和物流
等環(huán)節(jié)的柔性,可以減輕供應中斷或供應延遲的風
險。其次,為了促進廠商之間更好地合作或協作,可
以利用契約創(chuàng)新來管理供應鏈的產量和價格風險,
以實現激勵一致性和信息共享,最終協調供應和需
求的不匹配,減少周轉時間和浪費。最后,為了獲得
按照客戶要求、材料和技術的變化來設計和引入新
產品的能力,采用模塊化設計和延遲差異化,可以提
高供應鏈系統的市場柔性,為減輕系統的風險提供
杠桿。
在戰(zhàn)術上,主要可采用柔性儲備的戰(zhàn)術策略來
減輕供應鏈風險。通過產能柔性、庫存柔性、提前期
柔性和柔性供應商來構建供應鏈的儲備柔性,可以
使廠商最大化相同風險水平下的收益、或降低收益
相同下的風險。
在很多情況下單個的風險時常是相互連接的,
消除一種風險的行動會惡化另一種風險,因此,減輕
供應鏈風險,需要在供應鏈的各個風險變量中進行
權衡,采用組合戰(zhàn)術才是管理供應鏈風險的合適
戰(zhàn)略。
參考文獻:
[ 1 ] March J , Shapira Z. Managerial perspectives on risk and risk
taking[J ] . Management Science , 1987 , 33 (11) : 140421418.
[ 2 ] Kraljic P. Purchasing must become supply management [ J ] .
Harvard Business Review , 1983 , 61 (5) : 1092117.
[ 3 ] Chopra S , Meindl P. Supply Chain Management : St rategy ,
Planning and Operation[M] . 2nd ed. Prentice Hall Inc. 2004.
[ 4 ] Chopra S , Sodhi M S. Managing Risk to Avoid Supply2Chain
Breakdown[J ] . MIT Sloan Management Review , Fall 2004 , 46
(1) : 53261.
[ 5 ] Kleindorfer P R , Saad G H. Managing Disruption Risks in Sup2
ply Chains[J ] . Production and Operations Management Society ,
2005 , 14 (1) : 53268.
[ 6 ] Johnson E. Learning f rom toys : lessons in managing supply
chain risk f rom t he toy indust ry [ J ] . California Management
Review , 2001 , 43 (3) : 106224.
(上接第35 頁)
5 　結論
顧客需求的差異性導致覆蓋半徑的不同,企業(yè)
服務能力及顧客盈利能力的相互作用決定了覆蓋比
例。本文通過細化顧客需求和顧客的差異性建立了
更一般的集覆蓋問題模型,并通過遺傳算法操作策
略的設計和遺傳算法與其它算法的比較試驗證明了
本文算法策略的優(yōu)良效果。
由于時間概念在當今生產和營銷管理中的重要
作用和對管理效果的巨大影響,本文在選址問題中
引入時間滿意度這一概念,這將有利于更有效地將
企業(yè)戰(zhàn)略思想通過營銷工程的方法量化到選址問題
中,充分體現21 世紀人們對時間需求的重視性和差
異性,使企業(yè)充分利用現代信息技術高度發(fā)達所產
生的海量顧客數據的好處,從而盡可能地保證服務
站選址決策目標與企業(yè)戰(zhàn)略目標的一致性。當然,
還有許多問題值得進一步討論,如以時間滿意度為
基礎的容量限制選址問題、成本效益平衡選址問題、
競爭/ 博弈選址問題、隨機需求/ 供給的選址問題等
都與傳統選址問題中相對應的問題有不同的特點和
求解方法,將是我們以后研究的重點。
參考文獻:
[ 1 ] Daskin M S. Network and Disctete Location : Models , Algo2
rit hms , and Applications [ M ] . New York , Wiley
Interscience , 1995.
[ 2 ] Beasley J E ,Chu P C. A genetic algorit hm for t he set covering
problem[J ] . European Journal of Operational Research , 1996 ,
94 : 3922404.
[ 3 ] Grossman T , Wool A. Computational experience wit h approxi2
mation algorit hms for t he set covering problem[ J ] . European
Journal of Operational Research , 1997 , 101 : 81292.
[ 4 ] J aramillo J H , Bhadury J , Batta R. On t he use of genetic algo2
rit hms to solve location problems[J ] . Computers &amp;amp; Operations
Research , 2002 , 29 : 7612779.
[ 5 ] Gen M , Cheng R. Genetic algorit hms and engineering design
[M] . New York : Wiley , 1996.
[ 6 ] Alander J T. On optimal population size of genetic algorit hms
[ A ] . Proceedings of Comp Euro , Silverspring , MD : IEEE
Computer Socety Press , 1992 , 92 : 65270.
— 52 —
張以彬,等: 供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略

網友評論 more

交通安全論文最新內容

04-23