分析了Na dal準則的實質(zhì),以及考慮脫軌過程進行修正的AAR、JN R準則的局限性,在引入輪軌縱向力測量的基礎上, 包容了其它參數(shù)的影響, 得到與輪軌幾何直接相關的脫軌安全動態(tài)限度, 較好地解決了脫軌點的判斷。以上觀點在仿真計算中得到了一致的反映。