筆者在襄陽工務(wù)段胡集線路車間二樓的走道里看到一塊定位圖，上面幾個(gè)大字特別打眼----“木桶原理”，這不由得使筆者將它和鐵路安全生產(chǎn)聯(lián)系起來。
 
    所謂“木桶原理”，其核心內(nèi)容為：一只木桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。鐵路的安全生產(chǎn)又何嘗不是如此呢？舉例來說，隨著時(shí)間的推移安全天數(shù)不斷累計(jì)起來，稍有不慎安全生產(chǎn)天就歸零。對(duì)于鐵路事業(yè)來說，那塊最短的板其實(shí)好比是安全生產(chǎn)當(dāng)中的“短板問題”、“安全隱患”。只有將它修補(bǔ)或者更換，桶中的水才能裝滿，達(dá)到最高限值。所以，要想安全生產(chǎn)每一天，我們就要從管理辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方式、防范措施等每個(gè)方面進(jìn)行全面的卡控把關(guān)，尋找出生產(chǎn)中的每一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，“短板”才能被補(bǔ)救起來，安全天數(shù)才會(huì)“步步攀升”。
 
    綜上，筆者認(rèn)為要想有效的將“木桶原理”應(yīng)用于鐵路的安全生產(chǎn)，那么我們就要勤找安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，并且及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，這樣才能盡可能的將安全生產(chǎn)這桶水裝滿。