3.1施工例會制度

施工前例會由空中交通管制部門、運行指揮中心、氣象部門、運行保障部門、建設主管部門、監(jiān)理單位、工程承包單位等相關單位參加。施工前例會召開的時間、地點由建設主管部門根據(jù)實際情況確定。

3.2適航條件檢查制度

在控制區(qū)內施工必須在機場停航后進行，施工單位在指揮中心通知后方能進場。進場前所有進入控制區(qū)的人員、車輛、機械設備、物資和小型機具必須進行清點和登記。在通航前1小時清理現(xiàn)場，半小時內清理完畢，清理時要按照登記本檢查，確保無遺漏，清理情況由運行保障單位、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位四方檢查、會簽認后告知指揮中心，同意后方可撤場。

3.3安全員、交通協(xié)管員制度

施工單位設置專職安全員對整個控制區(qū)施工現(xiàn)場進行施工安全管理，配備若干名工作責任心強的專職護衛(wèi)，負責控制區(qū)車輛和人員通行證及安全配備的檢查等工作。

3.4每日工作上報制度和施工文獻管理

3.4.1每日定時由施工承包單位向不停航施工安全協(xié)調領導小組匯報前一天的工作情況，當天的施工計劃以及需要協(xié)調解決的問題。

3.4.2不停航施工安全領導工作組根據(jù)當天工作情況和安全情況，并根據(jù)天氣確定當天是否繼續(xù)施工。需繼續(xù)施工的，應當明確當天預計進場和退場的時間，來往施工區(qū)域的行使路線以及當天施工所需注意的有關問題。

為切實保證本工程不停航施工的安全，我單位將對參加本工程的所有施工人員進行政治審查，政治審查通過向施工人員居住地派出所、村（居）委會發(fā)函方式進行，凡未通過政治審查的可疑人員一律不予錄用。

施工單位進入控制區(qū)的所有管理人員、技術人員和施工人員在進場前要積極配合機場建設指揮部飛行區(qū)工程部門、機場安檢、空防管理部門、機場運行保障部門、華東空管局、機場運行指揮中心等單位的安全培訓，經(jīng)考試合格后方可辦理控制區(qū)通行證進入控制區(qū)施工。

所有人員必須統(tǒng)一進入，統(tǒng)一撤離，不得擅自步行進入。進入控制區(qū)內的設備與車輛應在進場前做全面檢查，并經(jīng)調試證明處于良好的狀態(tài)，方能在專人引導下嚴格按照規(guī)定的行車路線和速度進入指定的施工區(qū)域。施工車輛必須避讓機場保障車輛。

5.1項目部設立專職證件管理人員1名，負責對控制區(qū)通行證件管理和引領人員進出施工現(xiàn)場，當施工結束人員離開控制區(qū)時，對控制區(qū)通行證進行收繳并封存。

5.2場區(qū)內施工，應向機場公安部門申請辦理臨時控制區(qū)通行證后方能進入控制區(qū)工作。進場人員須將有效證件佩戴在胸前自覺接受檢查。

5.3為了施工人員的人身安全和便于確認身份，所有進入場區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套。

5.4嚴禁在控制區(qū)內吸煙。

6.1進入場區(qū)施工的車輛，都必須按照機場場區(qū)運行管理的規(guī)定執(zhí)行。

6.2控制區(qū)的所有固定施工用車，應向機場公安分局申請辦理車輛控制區(qū)通行證后，方能在規(guī)定的時間內進入控制區(qū)。對于外來運輸車輛，如無法固定用車，可事先辦好無車牌號臨時車輛控制區(qū)通行證。

6.3在和航空器有交叉位置STOP線上無論有無飛行必須剎車，在STOP線位置確認無飛機經(jīng)過時車輛、人員方可通過。

7.1進入場區(qū)施工的機械設備，須在施工完后立即退至規(guī)定的停放區(qū)域。

7.2施工機械、電器設備和輸配電線路必須按照規(guī)定的安全性能標準進行安全性能檢測，經(jīng)檢驗合格后方可使用。

7.3平行滑行道中線向南側47.5米范圍內的機械設備，必須予以標志，夜間則必須照明。

7.4予以標志的機械設備，必須在其頂部或最高邊緣的四周展示旗幟。當用旗幟標志一組密集的物體時，必須以不大于15米的間距展示它們。

7.5標志固定物體的旗幟必須不大于0.6米見方，顏色為紅色與白色的兩個三角形組合。

7.6予照明的機械設備，必須在其頂部安裝一盞紅色恒定光強的紅色燈，光強為10cd紅光。

7.7設備進場后，必須有專人負責維護、保養(yǎng)，保證設備的性能完好、操作安全。