縮小城鄉(xiāng)差別，推進城鄉(xiāng)一體化建設，已成為當今社會大勢所趨的一項重要工作。 交通運輸在支持城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾往來扮演著舉足輕重的角色，是實現(xiàn)目標的先行官。農(nóng)村公路等級低、路況差、養(yǎng)護不正常、“安保工程”缺資金，加之交通工具落后、群眾交通安全意識淡薄、交通安全監(jiān)管不到位等等問題，增加安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的難度。但是發(fā)展的現(xiàn)實，要求我們，必須采取措施，認真加以解決。
　　加強農(nóng)村交通運輸安全生產(chǎn)工作，涉及方方面面，動用的人力、物力、財力也可謂是非常龐大。站在交通行業(yè)發(fā)展的角度，主要從幾個方面入手：
    一是政府牽頭，加強組織領導，建立完善農(nóng)村交通安全工作責任制。即：在政府的統(tǒng)一領導下，切實加強對農(nóng)村交通運輸安全生產(chǎn)的組織領導，嚴格按照安全生產(chǎn)工作要求落實農(nóng)村交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管的各項職責。
    二是繼續(xù)強化交通公路管理機構農(nóng)村公路建設、管理和養(yǎng)護的主體責任，進一步實施農(nóng)村公路“安保工程”，執(zhí)行分級管理與質(zhì)量把關，嚴把項目設計審核關、工程質(zhì)量關和竣工驗收關，加大經(jīng)費保障力度，加強農(nóng)村公路事故多發(fā)路段和危險路段的整治，加快農(nóng)村公路危病橋改造，逐步提高農(nóng)村公路的通行條件。
    三是交通運管機構以大力扶持和發(fā)展農(nóng)村客運為出發(fā)點，嚴把農(nóng)村道路運輸經(jīng)營者市場準入關、營運車輛技術狀況關和營運駕駛員從業(yè)資格關，加強農(nóng)村道路運輸站場建設和安全監(jiān)管，同時出臺優(yōu)惠政策，鼓勵公交公司車頭向下、延伸線路，擴大運營覆蓋面，并且選擇上規(guī)模的運輸企業(yè)加入農(nóng)村客運行業(yè)。
    四是強化安全管理，排查治理農(nóng)村交通安全生產(chǎn)隱患。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“三同時”（同時設計、同時施工、同時驗收）制度的公路工程項目；在政府統(tǒng)一 組織下，交通公路管理機構、公安交警、安監(jiān)等部門相互溝通、 密切配合，著力實施事故多發(fā)和危險路段整治。
    五是加強宣傳教育，努力提高農(nóng)村交通參與人安全意識 。充分利用廣播電視、安全生產(chǎn)月活動、會議培訓等各種宣傳優(yōu)勢，努力提高廣大農(nóng)村交通參與人的安全意識，提高對公路安全設施的保護意識，自覺勸阻農(nóng)村客運駕駛員的交通違法違規(guī)行為，營造良好的交通安全生產(chǎn)氛圍；進一步強化農(nóng)村公路建設項目施工人員、農(nóng)村客運駕駛員的教育培訓，提高其安全操作技能，堅持持證上崗制度。
    六是加強對農(nóng)村客運駕駛員安全管理。督促客運企業(yè)加強對駕駛員的日常管理和教育培訓，建立健全獎懲分明的安全行車考核制度，引導駕駛員遵紀守法、文明服務，提高駕駛員的整體素質(zhì)；督促客運企業(yè)按規(guī)定要求對營運車輛進行強制維護和技術等級評定，加強營運車輛日常維護，確保農(nóng)村營運車輛不帶病行駛。對安全達不到標準的客運車輛，禁止進入農(nóng)村客運市場。嚴格落實農(nóng)村客運車輛按國家有關規(guī)定足額繳納承運人責任險，確保具備相應的事故賠償能力，依法承擔相應的事故賠償責任。規(guī)模較小、抗風險能力較低的農(nóng)村客運企業(yè)要提高相應險種的保險額度，增強對各種交通安全事故的處置、賠償和抗風險能力。